О чем «плачет» казанское метро?

В переходе, который расположен ближе к Ленинской дамбе, и вовсе льет с потолка... Зимой появление влаги кое-как можно было списать на снег, который люди приносят на подошвах обуви. А сейчас откуда она берется? И не опасно ли это - ну, как «слезы» в один не прекрасный день превратятся в потоки воды и в метро случится потоп? Догадки технически просвещенных казанцев, что проблему создают грунтовые воды в разговоре с корреспондентом «ВК» частично подтвердил замначальнка МУП «Казметрострой» Вениамин Терзиманов. Мы встретились в переходе на «Козьей» и он провел блиц-экскурсию, поясняя на ходу, откуда что берется. - Вот это, - потыкал Терзиманов носком ботинка в стык между облицовкой пола и потолка, - грунтовые воды просачиваются. Гидроизоляция переходов и станции метро выполнена Казметростроем в полном соответствии с проектом, но... Видите, я воду убираю, а она тут же проступает вновь. Часть таких стыков уже изолирована, мы нашли фирму, которая качественно заделывает такие стыки специальным шнуром из расширяющегося материала. Но сейчас она прекратила работы. Из-за неплатежей. Эти работы проектом не были предусмотрены, поэтому финансирование на них не выделяется. А кто же будет работать даром?.. Сознательно ли проектировщики не предусмотрели изоляцию, которая бы полностью исключала попадание воды в переходы, рассчитывая на дренажную систему, расположенную под платформой станции, или допустили просчет - неизвестно. Вода из дренажной системы поступает по трубам в специально отведенные помещения, а откуда ее сбрасывают в канализацию. А метро все равно «протекает». Терзиманов говорит, что это происходит из-за высокого уровня грунтовых вод. В период строительства станции и переходов, здесь, кстати, было намного суше. Метростроевцы использовали систему водопонижения, а как только станцию запустили в эксплуатацию, эту систему отключили. Из экономии - она энергоемкая. Напомню, та же история произошла ранее и на станции «Суконная слобода». И ее тоже постоянно «подмачивает». Появление влаги на стенах и потолке переходов «Козьей» Вениамин Терзиманов объясняет явлением конденсации. Дескать, из-за разницы температур относительно теплого воздуха и холодных гранитных плиток (а они сейчас еще просто ледяные - грунт-то после зимы не прогрелся), водяные пары превращаются в жидкость. Впрочем, откуда бы ни появлялась влага в таких количествах - из грунта или из воздуха, это одинаково плохо. Вениамин Терзиманов, хоть и заверил корреспондента «ВК», что в этом ничего страшного нет, но на мокрые стены и потолки смотрел озабоченно. И это понятно. Во-первых, мокрая облицовка наверняка начнет отваливаться и пойдет трещинами. Какой бы ни был плотный камень гранит, но поры в нем остаются, как его ни полируй, но вода, которая попадает в поры, зимой замерзает, лед расширяется. Ну и дальше все согласно учебнику физики... «Метрополитен обязан своевременно обслуживать свои помещения, вентилировать, обогревать», - заметил замначальнка Казметростроя. Но повреждение облицовки, как кажется со стороны, - еще не самое страшное, что может произойти. Несущие конструкции метро - железобетонные. Бетону от влаги только хорошо, он в таких условиях только наращивает прочность. Но бетон армирован сталью, которая от излишка воды может начать ржаветь, и тогда прочность железобетонных элементов будет снижаться. А нагрузка на них под землей не маленькая! Метростроители, правда, уверяют, что этого не произойдет, с бетоном все в порядке. Хотелось бы верить... Уже сейчас отчетливо видны трещины между элементами декоративного потолка в переходах «Козьей». Особенно заметны они в дальнем, более влажном переходе. А в переходе на перекрестке улиц Декабристов и Чистопольской, которым пользуется едва ли не большинство пассажиров, выходящих на «Козьей», появилась вертикальная трещина на стене, которая с водой не связана. Она проходит от пола до потолка неподалеку от деформационного шва. Это, по сути, - второй деформационный шов, который образовался «стихийно», по причине того, что станция «дышит», как всякая новостройка, дает осадку...

Спускаешься в метро - и видишь, как стены «плачут»

По словам метростроителей, это - конденсат

Трещина пошла по облицовке стены менее чем в метре от деформационного шва

Питка не просто раскололась, а уже местами и выкрошилась

Для пассажиров метро не важно, от конденсата образовалась лужа или из-за высокго уровня грунтовых вод - результат-то один...

По словам Вадима Терзиманова, в помещении, куда ведут эти двери, стоят насосы для перекачки воды в канализацию