Роскошь, а не средство передвижения: в Татарстане скупают новые автомобили
Грядущее повышение ставки утилизационного сбора подстегнуло спрос на легковые машины: продажи за первые 9 месяцев били рекорды, обогнав общероссийский рост. Охладить перегретый рынок не смогли даже рост цен и высокие ставки по автокредитам.
С 1 октября в России проиндексировали утилизационный сбор на 70-85%, и это подстегнуло продажи новых автомобилей: с января по сентябрь в Татарстане купили 56,1 тысячи машин, что на 72% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Такими данными поделились в аналитическом агентстве «Автостат». Темпы роста продаж оказались выше, чем в целом по стране: за 9 месяцев 2024 года россияне приобрели 1,3 миллиона автомобилей, что на 49% больше, чем в прошлом году.
В дальнейшем коэффициент будут повышать на 10-20% в течение последующих 5 лет. В этой связи эксперты прогнозируют дальнейший рост цен.
Самой популярной маркой у татарстанцев, по данным «Автостата», стала отечественная Lada, с января по сентябрь в республике купили 18,5 тысячи таких машин. Второй по популярности стала марка Haval, их в Татарстане продали 6,9 тысячи штук. Замыкает тройку лидеров Chery, которых жители республики купили 5,6 тысячи.
— Новые ставки утильсбора вынуждают производителей повышать цены на машины, поэтому люди стремились купить их до удорожания, то есть до наступления октября, — пояснил руководитель пресс-службы «Автостат» Азат Тимерханов.
На рынке ажиотаж, но спрос уже снижается
Рост ставки утильсбора отразился и на стоимости легковых автомобилей. Хотя рекомендованные розничные цены на несколько комплектаций снизились, подорожало больше 100 комплектаций новых моделей, заметила директор Национального агентства промышленной информации Татьяна Арабаджи.
— Рост продаж в текущем году частично связан с эффектом низкой базы первой половины 2023 года. Также на спрос в течение 2024 года влияли такие факторы, как ожидание роста цен на автомобили из-за повышения утилизационных платежей, инфляция, ожидания по росту процентной ставки по кредиту и лизингу. Все это стимулировало не откладывать покупку автомобиля, — пояснила Арабаджи.
Рост продаж подтвердили российские автомобильные дилеры. Так, в сети салонов «ТрансТехСервис» (ТТС) спрос оказался выше среднего по России. За первые 9 месяцев текущего года там продали на 104% больше новых автомобилей, чем за тот же период 2023 года. Наиболее востребованными стали бренды Lada, Chery, Haval, Geely, Changan.
— Исключением стал апрель, остальной же год мы наблюдали устойчивый рост как по сравнению с прошлым годом, так и от месяца к месяцу, — поделился директор по развитию продаж новых автомобилей ТТС Алексей Караулов.
В течение 4-го квартала цены на иномарки будут расти на 2-3% в месяц, прогнозирует он. Всего с января по сентябрь средняя цена автомобиля выросла на 8%. Повышение стоимости утильсбора также повлияет на рост цен.
По словам руководителя дилерского направления автомобильного маркетплейса FRESH Евгения Житнухина, рост продаж помимо увеличения утильсбора стимулировало повышение ключевой ставки — оно стало драйвером приобретения автомобилей в кредит или лизинг, поскольку предпосылок для снижения не было. В итоге более 70% новых авто в Татарстане за январь - сентябрь жители республики приобрели с помощью заемных средств.
Увеличивавшийся в течение года спрос на новые автомобили заметили и в группе компаний EXPOCAR. В сентябре цены на автомобили росли умеренно, так как дистрибьюторы плавно поднимали цены, чтобы избежать резкого скачка на фоне будущего повышения утилизационного сбора. Так, автомобили китайских марок, таких как Chery и GAC, повысили стоимость автомобилей на 15–150 тысяч рублей. Однако были и исключения: Exeed снизил цены на 50-100 тысяч рублей.
— Первая половина октября показала положительную динамику, однако затем наблюдалось падение спроса, и высока вероятность, что октябрь закроется на уровне или ниже сентябрьского. Активность покупателей поддерживают ожидания повышения утилизационного сбора в январе 2025 года, а также дальнейший рост ключевой ставки ЦБ. Но уже сейчас мы фиксируем небольшое снижение доли кредитных сделок в общем объеме продаж, — поделился руководитель пресс-службы ГК EXPOCAR Александр Ковалев.
В пресс-службе ГК «Автодом» заметили, что спрос на автомобили сохраняется несмотря на повышение утильсбора: в первую неделю октября в России продали более 56 тысяч новых автомобилей. А в последнюю неделю сентября реализовали 47 015 единиц новой автомобильной техники. В десятку лучших по продажам за минувшую неделю вошли такие бренды, как LADA, Chery, Changan, OMODA, EXEED.
В пресс-службе ГК «АвтоСпецЦентр» подчеркнули особую активность китайских брендов в текущем году. Haval, Chery, Geely и Changan за 2024 год продемонстрировали значительный рост на российском рынке.
«Покупай сейчас, завтра будет дороже»
Заметим, что Татарстан стал лидером по автокредитованию по итогам 9 месяцев 2024 года. По данным Национального бюро кредитных историй, республика заняла первое место в топе регионов по количеству поданных заявок на получение кредита на покупку автомобиля.
Татарстан также лидирует по доле одобренных заявок. О том, что повышение ключевой ставки разогнало автокредитование, «Вечерняя Казань» рассказывала в одном из недавних материалов.
Ажиотаж на автомобильном рынке связан с паническими настроениями покупателей, уверен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Люди покупают значительно подорожавший автомобиль и вынуждены влезать в страшные кредиты ради этого, но при этом они понимают, что «завтра будет дороже». Покупателей торопит и предстоящее повышение утильсбора с января.
— Люди залезают в кредиты, и объяснить это с точки зрения рациональности тяжело, потому что при нынешней ключевой ставке кредиты очень дороги. Если компании не субсидируют ставку кредита, то кредит берут и по 23%, и по 25%, и по 27-29%. Это безумие, но тем не менее, доля в объеме продаж в кредит уже превысила 50%, по некоторым компаниям она составляет 60-70%. Кредит это один из двигателей торговли, — сказал Кадаков.
На увеличение продаж также повлияло государственное «вливание» денег в некоторые области экономики, уверен эксперт. Это военная промышленность, электроника, некоторые другие отрасли производства. Эти вливания отражаются в государственных контрактах, зарплатах.
Тем не менее Кадаков считает, что люди, беря машину в кредит, не уверены, что смогут обслуживать кредит. Эксперт опасается, что это приведет к росту задолженности и изъятию автомобилей.
— Я бы не был таким оптимистом. По факту автомобили покупают, но растет кредитная нагрузка. На самом деле их покупали бы еще больше, просто есть сдерживающие факторы в ужесточении кредитной политики. Стало больше отказов на выдачу кредитов в полном заявленном объеме. Но подач заявок стало еще больше, поэтому и количество выданных кредитов выросло. Рост количества желающих взять кредит опережает рост отказов, — заметил собеседник.
Меры поддержки помогают авторынку
В России продолжают действовать меры поддержки спроса на автомобили. Граждане могут взять кредит со скидкой от 20% (а жители Дальнего Востока — до 25%) на покупку автомобиля с ДВС российских производителей. В программе участвуют все модели Lаda, «ВИС», «УАЗ», «ГАЗ» (массой до 3,5 тонны), кроссоверы Haval Jolion. В этом году на льготное кредитование и лизинг направили 26 миллиардов рублей. Также заемщики могут брать электромобили, произведенные в России, со скидкой 35% (Evolute, «Москвич 3е», «Амберавто А5»).
Глеб Стяжкин считает, что меры поддержки от государства действительно создают дополнительный спрос. Но важно понимать, что в общем объеме 26 миллиардов — это не так много. При том, что за 2023 год объем сделок по авторынку составил 3 триллиона рублей, меры поддержки государства составляют менее 1% от этой суммы. Поэтому данная мера не является ключевым двигателем спроса на рынке.
Высокая ставка по кредитам охладит спрос, но не обрушит рынок
По мнению Евгения Житнухина, дальнейший спрос на новые автомобили в Татарстане, как и в целом по России, будет зависеть от политики ценообразования автоконцернов, а также курсов валют и дальнейших корректировок ключевой ставки, так как от нее будет зависеть и стоимость кредитов. Кроме того, на уровне реализации скажется и ассортимент автомобилей, предлагаемый на российском рынке.
— В последнее время ситуация с трансграничными платежами между Россией и Китаем постепенно стабилизируется, поэтому проблем с поставками автомобилей из КНР в нашу страну возникнуть не должно, — считает представитель маркетплейса FRESH.
В ближайшее время рынок обойдется без потрясений, считает Александр Ковалев. Заметного роста ждать не стоит, а вот провалы еще будут.
— В январе нас ждет очередное повышение утилизационного сбора, плюс, вероятно, ЦБ снова поднимет ключевую ставку в ближайшее время. Все это сделает автомобили менее доступными для покупателей. Однако я не думаю, что случится катастрофа: задачи «задушить» автомобильный рынок в России ни перед кем не стоит, — выразил надежду представитель ГК EXPOCAR.
Инвестиционный аналитик KasCapital Глеб Стяжкин уверен, что высокая ставка по кредитам охладит спрос на автомобили. Она сама по себе отталкивает наименее обеспеченные слои населения, а также снижает спрос со стороны среднего класса, поскольку уменьшается процент одобрения кредитов, а при повышенной ставке растут требования к заемщику.
Руководитель по работе с физическими лицами компании «Страховой брокер AMsec24» Максим Колядов спрогнозировал, что в ноябре-декабре спрос немного снизится, поскольку потребители могут отложить свои покупки до Нового года, ожидая возможных распродаж и акций. Однако устойчивый интерес к автомобилям, особенно китайских производителей, скорее всего, сохранится.
Высокая ставка по кредитам действительно сдерживает определенную часть покупателей, однако многие покупатели все еще предпочитают брать кредиты, учитывая другие факторы, такие как необходимость в автомобиле для работы или личных нужд.
С аналитиками согласился ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
— С нового года цены на многие товары и услуги могут увеличиться и часть граждан предпочтет сэкономить деньги для будущего и не станет покупать автомобиль, — обратил внимание Баранов.
Стоит ли ждать появления новых игроков на рынке?
Руководитель Федерации автовладельцев России в Казани Дмитрий Золотов не ожидает появления новых игроков из дружественных стран на российском автомобильном рынке. Если даже они будут, то в единичном экземпляре, считает он, так как Иран и Индия, из которых планировали наладить поставку авто, производят продукцию для внутреннего рынка. По словам эксперта, эти машины уступают китайским и российским в производительности.
Доля китайских машин на российских дорогах будет увеличиваться, уверен Золотов. Это достигается еще и за счет повышения доступности запчастей, так как объем продаж увеличивается, и комплектующих начинают завозить все больше.
— Востребованы будут автомобили, которые мы сможем обслуживать, к которым есть запчасти, которые можно отремонтировать и доступны к продаже. Можно купить и европейский автомобиль, но нужно понимать, что содержать его будет в разы дороже, чем китайский, — заметил Золотов.
Ни одна другая дружественная страна не обладает для России всеми теми преимуществами, что есть у Китая, уверен Глеб Стяжкин.
— У соседей России вообще нет производства автомобилей либо такие страны находятся очень далеко географически. Единственная страна, которая может занять все же небольшую часть рынка, это Иран. Она имеет свое производство и относительно недалеко от России (хотя даже их автомобилям приходится пересекать границы по суше). И все же их производство тоже не такое большое, чтобы могло удовлетворить спрос, — сказал эксперт.
Китай же является соседом России, а также обладает огромным производством. Он уже занял большую часть рынка и вряд ли получится его кому-то отдать. При этом сами автомобили являются и гораздо более инновационными по сравнению с конкурентами.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
В погоне за впечатлениями мы часто забываем, как сильно это может ударить по бюджету. Подобрали пять маршрутов из Казани, которые вы сможете организовать самостоятельно, имея любой денежный диапазон.
Власти Татарстана объяснили дефицит горючего желанием автомобилистов купить его про запас. Изучаем неочевидные причины кризиса — и то, что о них думают сами жители Казани.
Последние дни оказались для водителей непростыми: в очередях за бензином приходилось стоять по несколько часов. Для контроля за ситуацией в Татарстане даже создали оперштаб. Рассказываем, что происходит на казанских АЗС.
Правительство перенесло индексацию «коммуналки» с июля на октябрь. В итоге удорожание побьет многолетние рекорды. Сильнее всего удар придется по кошелькам тех, кто отапливает дома газом и не экономит электричество.
В республике заморозили проект для слепых «Говорящий город» за 107 млн рублей. При этом власти выделили 287,8 млн на капремонт зала Госсовета. Эксперты признают траты законными, но общество возмущено приоритетами чиновников.
