Татарстан сделают центром развития БПЛА
Скоро доставлять товары и медикаменты будут дроны. Так как на форумах в Европе не готовы обмениваться опытом, российская сторона сама будет разрабатывать стратегию. А в республике создадут свой центр беспилотных систем.
Беспилотники - это наступившее настоящее
Беспилотники – уже не технология будущего. Будущее наступило. Именно с этих слов модератора сессии – ректора КНИТУ-КАИ Кирилла Охоткина – началась сессия «Беспилотные авиационные системы: цифровая инфраструктура и умные сервисы для городской среды» в рамках Kazan Digital Week. Татарстан является одним из лидеров по развитию беспилотной системы, сказал он. Говоря о развитии БПЛА в республике, Кирилл Охоткин также сообщил, что в республике запущен проект по созданию научно-производственного центра беспилотных авиационных систем.
Как рассказал Охоткин, резидентами НПЦ БАС станут ведущие компании Татарстана – как разработчики, так и серийные производители беспилотных систем различных классов: малого, среднего и большого. В рамках центра планируется реализация полного цикла деятельности, связанного с разработкой, созданием и эксплуатацией беспилотных систем. Во время беседы с журналистом «Вечерней Казани» Кирилл Охоткин рассказал, что строительство НПЦ завершится в 2026 году.
А президент Академии наук Татарстана Рифкат Минниханов начал свое выступление с поздравлений своему брату Рустаму Минниханову, избранному на пост раиса.
Как считает Минниханов-старший, ключевым в беспилотниках является автономность современных дронов. Как пояснил президент Академии наук республики, именно способность летальных аппаратов самостоятельно выполнять сложные задачи, быстро принимать решения, оперативно адаптируясь к новым условиям, которые сегодня появляются, является ключевой. Однако, развивая эти системы, у ученых появляется вопрос интеграции с сушей, водой и даже под водой, что является очень серьезной и актуальной темой, потому что интеграция беспилотных систем во всех средах обеспечит максимальную эффективность системы.
Далее заместитель директора НИЦ «Аэроскрипт» Андрей Яблоков поделился опытом цифровых полетов в системе «Небосвод». Компания «Аэроскрипт» стала участницей форума Airspace world 2025, который проходил в Португалии.
Как рассказал спикер, этот форум демонстрирует тенденции UTM-рынка (управление движением беспилотных систем). Компании активно сотрудничают между собой на международной арене, а крупные игроки, например итальянская компания Leonardo, предлагают свои решения или кооперируются со стартапами.
Большинство провайдеров развивают платформы через партнерство: например, ENAV создала D-Flight для услуг UTM. Особенностью разработки логики предупреждения конфликтов является создание собственных алгоритмов, ориентируясь на типы БВС (Skygrid - тяжелые на базе ACAS-Xa, Vega (Израиль)). Однако большинство систем не имеют зрелой логики предотвращения конфликтов, ожидая отраслевых стандартов, разрабатывая самостоятельно или привлекая партнеров (Skypuzzler, США для OneSky). Общей чертой большинства решений на мировом рынке остается малый реальный трафик (30—50 бортов), а полноценные алгоритмы DAA реализуются редко, и их качество вызывает вопросы, признал докладчик.
Андрей Яблоков рассказал журналисту «Вечерней Казани», что целью посещения выставки было узнать о мировых практиках и кое-что даже взяли на заметку. Например, технологии предупреждения конфликтов, справочные сервисы.
- Соответственно, посещение таких мероприятий дает возможность понять, что происходит в Европе с точки зрения внедрения, применения технических сервисов и что это дает вообще людям, - прокомментировал спикер.
Что касается ограничений, европейским организациям запрещено официальное взаимодействие с представителями России и Беларуси. Несмотря на то что на личном уровне контакты сохраняются, официальное общение практически отсутствует из-за установленных запретов. При этом сотрудники европейских организаций, как правило, соблюдают эти ограничения, признал Яблоков.
Какое оно - небо для беспилотников?
СОЭ (система обеспечения эксплуатации) БАС - это «новое небо» для беспилотников, которое обеспечивает безопасные и понятные полеты, как в обычной авиации, заявил директор по развитию ООО «АэроЛинк» Шаукат Ахметов. Как пояснил выступающий, инфраструктура СОЭ БАС позволяет интегрировать дроны в общее воздушное пространство без риска для людей и пилотируемой авиации, создавая систему доверия, где государство, бизнес и граждане уверены в законности, безопасности и контроле дронов. Это позволяет массово применять дроны в таких сферах, как доставка товаров, медицина, экстренная помощь, аграрный сектор, мониторинг природы и инфраструктуры.
Когда-то мы смотрели «Пятый элемент» и задумывались: как машины могут летать? Сейчас этим всерьез занимается татарстанская компания ICL — разрабатывает дроншеринг как новую модель городской мобильности.
Дроны смогут доставлять медицинские образцы, вакцины и оборудование, грузы в зоны бедствия, документы и товары первой необходимости. Так, уже был пилотный проект в республике. В радиусе десяти километров будет проходить транспортный путь: Казань - Лаишево - Чистополь - Альметьевск - Бугульма. Это будет типовая посылка - обычная доставка еды, но вес ограничен - до пяти килограмм.
В 2026 году запустят проект DroneXpress, который будет реализовываться до 2032 года. В рамках этого проекта дроны охватят 60 географических зон, планируется доставить 11 миллионов посылок.
После завершения сессии, отвечая на вопрос журналиста издания, модератор сессии и ректор КНИТУ-КАИ Охоткин подвел итог встречи.
- На сессии было продемонстрировано несколько цифровых платформ, каждая из которых обладает своими преимуществами и недостатками, а также опытом внедрения в различных регионах.
По словам ректора, эта информация представляет особый интерес для Татарстана, в частности, в целях выбора цифровой платформы, которая будет работать на площадке создаваемого ситуационного центра НПЦ БАС, функционал которого напрямую связан с вопросами обеспечения безопасности и регуляторики движения БПЛА.
Эксперты подчеркнули необходимость комплексных решений, обеспечивающих синергетический эффект для решения поставленных задач, подытожил ректор.
Журналисту «Вечерней Казани» удалось поговорить и с организатором сессии - генеральным директором ООО «Унипарк» Маратом Шакировым. Именно эта компания в декабре 2024 года получила статус научно-производственного центра компетенций и испытаний беспилотных авиационных систем в Татарстане.
- В Татарстане заложена мощная основа экосистемы для развития беспилотных систем. Это – наши именитые авиа- и судостроительные предприятия, ведущие разработчики БПЛА, сильные IT-компании и, конечно, ведущий авиационный вуз страны КНИТУ-КАИ» – отметил Шакиров.
По словам генерального директора ООО «Унипарк», именно эта комплексная база стала ключевым аргументом для создания в Татарстане Научно-производственного центра беспилотных авиационных систем (НПЦ БАС).
Создаваемая инфраструктура станет главным драйвером для развития экосистемы БАС: будет привлекать новых участников рынка, создаст запрос на кадры и научные разработки. Это откроет новые возможности для бизнеса и специалистов, что выведет беспилотную авиацию в республике и в стране на качественно новый уровень.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Женщина временно переписала недвижимость по просьбе ухажера для ускоренного гражданства, но обратно ее не получила. В то же время случилось несчастье — сын пропал на СВО, теперь время уходит на поиски, а беженец успешно отвоевывает дом.
Фемида признала, что Инесса Куляжева недополучила более пяти миллионов рублей при разводе с замруководителя исполкома Казани, — это ломает обвинение по уголовному делу женщины.
Исполком Казани утвердил строительство ЖК около известного авторынка, после чего появились слухи о и его сносе. Одни уверены, что былая популярность уже не вернется, но есть и те, кто пророчит автоточке наплыв клиентов из-за новостроек.
Для безопасности казанцам перекрыли привычный путь через железную дорогу. Но добираться до нужной социальной инфраструктуры стало намного дольше, а новый путь больше напоминает небезопасный квест.
На момент аварии, в котором погибла несовершеннолетняя девушка, машина каршеринга могла быть неисправна. Истину пытается установить адвокат 19-летнего водителя, но это ли стало причиной трагедии?
