Татарстан открывает дороги
Большие и значимые трассы точно выделят этот год для автомобилистов республики. На следующий год настолько крупных проектов не запланировано. Сосредоточиться намерены на приведении дорог в нормативное состояние.
Немного цифр
На обновление дорог Татарстана в этом году потратили около 83 миллиардов рублей (в том числе 9 миллиардов федерального бюджета и 1,5 миллиарда из резервного дорожного фонда). В нормативное состояние привели 110 километров участков с щебеночно-песчаным покрытием, 98 километров асфальта. Что касается подъездных дорог, обустроены 23 участка до фермерских хозяйств, 12 дорог до садоводств, пять путей до учреждений отдыха и оздоровления молодежи.
На ремонт мостов потратили 2,7 миллиона рублей, в нормативное состояние привели 19 объектов из 27 — остальные переходят на следующий год.
По итогам года доля региональных и межмуниципальных дорог, соответствующих нормам, должна достичь 51,6%, в том числе в городских агломерациях — 85,01%.
Но, конечно, больше всего запомнятся водителям большие магистрали, которые появились в 2024 году. Вспомним самые масштабные запуски движения этого года.
Вознесенский тракт и его дублер
Платную часть Вознесенского тракта длиной около 8 километров – от проспекта Победы до M-7 — открыли под самый конец года. По задумке, дорога должна разгрузить Мамадышский тракт. Бесплатно же можно проехать по первому участку дороги — от Гвардейской до проспекта Победы.
Дорогу начали строить еще в 2021 году. В 2023-м торжественно открыли первую очередь – бесплатный участок от Гвардейской до проспекта Победы. К продолжению приступать не спешили, ведь денег не хватало. В итоге было решено сделать участок платным для проезда, за проект взялся инвестор АО «Татдортрансинвест», предоставив примерно четверть необходимой суммы. Проект в спешке переделали, в итоге поселок Вознесенское буквально разделили на две части, оставив жителей без необходимой инфраструктуры. Первоначально магистраль должна была пройти в стороне от поселка, и в Вознесенское можно было бы попасть по разворотным петлям и съездам.
Предполагалось, что проблему хотя бы частично разрешит дублер от улицы Иман до улицы Глушко, который открыли 4 ноября. Дорога протяженностью 1,9 километра с мостом через реку Ноксу связывает с городом жителей Вознесенского и других соседних поселков. Дополнительный выезд действительно облегчил жизнь, но на участке собираются пробки.
Кстати, тема платных дорог получила продолжение – видимо, первый опыт в Казани посчитали успешным. Глава Миндортранса Татарстана Фарит Ханифов заявил, что четыре «критических» выезда из города могут обзавестись платной альтернативой. Но урбанисты предупредили еще «на берегу»: платные дороги работают только там, где есть хорошие бесплатные альтернативы и развитый общественный транспорт.
Объезд Набережных Челнов и Нижнекамска с мостом через Каму
Новое направление трассы M-7 — бесплатный объезд Набережных Челнов и Нижнекамска – улучшило транспортную доступность в республике в разы. Вместо плотины и загруженных городских улиц теперь можно бесплатно прокатиться по новой четырехполосной дороге, а путь из Казани в Нижнекамск сократился на час. В будущем участок станет основой для развития направления Казань — Екатеринбург — Тюмень.
Самая заметная особенность проекта — автоматическая система обработки противогололедными реагентами. В саму конструкцию дороги встроены «опрыскиватели». Такие системы работают на взлетно-посадочных полосах в некоторых аэропортах, например в Шереметьеве. Технология позволяет в 5-7 раз уменьшить количество реагентов, на обходе используют экологически чистый состав. Технология позволяет ещё и учитывать образование гололеда на более локальных участках – обычно работают по более общим прогнозам, здесь же система сама «всё знает» благодаря метеодатчикам. Также в «комплекте» аэродинамические обтекатели, навигационная сигнализация.
Мост через Каму — самый большой и сложный объект проекта. Строительство сооружения в 1,3 километра нужно было провести так, чтобы не останавливать хождение судов по реке. Для этого придумали «компромисс» — использовали единственный в России плавучий бетонный завод. Чтобы сократить сроки, применяли и другие нетипичные решения — использовали одновременно несколько буровых установок на фундамент, метод бетонирования скользящей опалубкой (так процесс идет почти непрерывно). Все это позволило сократить строительство минимум на год без потери качества.
На мостах и развязках обхода установили около 50 километров линий освещения. Кстати, столбы оборудовали камерами видеонаблюдения и громкоговорителями, чтобы в случае чего передать сообщения об опасности.
Платная трасса Алексеевское — Альметьевск
Речь пошла о будущей части уже международного коридора Европа — Западный Китай. В будущем дорога должна соединить федеральные трассы М-7 «Волга» и М-5 «Урал». К тому же это первый в Татарстане проект дорожной концессии с частным инвестором. Пусть официальное открытие прошло на днях, некоторые водители и так катались на свой страх и риск.
Трасса имеет категорию IА — наивысший стандарт в России. Чтобы соорудить трассу, 30 миллиардов рублей дал бюджет Татарстана, столько же — бюджет РФ, и плюс 23 миллиарда рублей вложил инвестор АО «Автострада». Формирование автомагистрали Шали — Бавлы началось в 2010 году, когда была введена в эксплуатацию первая очередь дороги: участок Шали – Сорочьи Горы протяженностью 40 километров.
Четырехполосная дорога протяженностью 145 километров проходит через пять районов Татарстана, на трассе имеются 42 моста. Система «Свободный поток» (как на M-12) обеспечивает безбарьерный проезд, а интеллектуальная транспортная система управляет движением. ИТС может предупреждать водителей о метеорологической обстановке, состоянии дорожного полотна, ДТП, ремонтных работах и других важных обстоятельствах. Отличает проект и отсутствие пересечения дорог в одной плоскости — только двухуровневые развязки. Здесь есть даже взлетная полоса. Кроме того, работает весогабаритный контроль грузового транспорта.
Главный показатель для водителей — время в пути сократилось примерно на час. Сейчас дорога заканчивается, немного не доезжая до Альметьевска, — чтобы попасть в нефтяную столицу, нужно свернуть на временный въезд.
Реконструкция Горьковского шоссе
Большая дорога в Кировском районе от улицы Чкалова и Степана Халтурина до трассы M-7 открылась спустя два года ремонта. Главной целью реконструкции ставили в 2 раза повысить пропускную способность трассы. Жители столичного пригорода и не только получили по три полосы в каждую сторону, многоуровневую развязку и больше 11 километров без светофоров.
Рабочие расширили дорогу до трех, а местами и до шести полос. Дополнительные разворотные узлы, тоннели и эстакады, а также первая в республике трехуровневая развязка позволяет с комфортом «долетать» до улицы Фрунзе или «вылетать» из Казани в сторону М-7. Вдоль трассы обустроили тротуар шириной 3–4,5 метра, велодорожку длиной 14 километров и шумозащитные экраны. Работы обошлись в кругленькую сумму – 27,1 миллиарда рублей.
Для пешеходов оборудовали надземные и подземные переходы с лифтами. Одним из самых сложных участков стал проход под ж/д мостом, где построили тоннель.
«Большой Зеленодольск» и участок M-7 у Иннополиса
Новая четырехполосная дорога Ш-1 протяженностью больше 6,5 километра соединила жилые массивы Новая Тура и Осиново с трассой М-7 и Казанью. Путь по ней стартует от тупика на улице Садовой, проходит над М-7, огибает село Новая Тура и выходит к трассе Зеленодольск – Казань. Для автомобилистов сделали семь наземных разворотных петель, оборудованные светофорами пешеходные переходы, современную развязку с М-7 и путепровод.
На старой трассе жители ЖК «Радужный» и «Салават Купере» вставали в многокилометровые пробки. К тому же скоро дорога будет обслуживать промышленный парк «Тура 2.0». Здесь планируется жилищная застройка площадью 1 миллион квадратных метров.
Практически одновременно открывали и дорогу М-7 «Волга» на отрезке между 761-м и 771-м километрами у Иннополиса. Количество полос увеличили с двух до четырех. На подъезде к Иннополису построили развязку по типу «клеверный лист», которая облегчила передвижение во всех направлениях, а также сделала гораздо более комфортным въезд и выезд в IT-город.
Встречные потоки разделили барьерным ограждением. Путь оборудовали новыми дорожными знаками, электроосвещением, нанесли разметку термопластиком. На мостах через реки Прорву и Сулицу расширили проезжую часть, сделали три разворотные петли с переходно-скоростными полосами. В совокупности всё это позволит водителям безопасно маневрировать при обгонах и разворотах.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
После новогоднего побоища 2025 года вскрылась неприятная действительность молодой агломерации под Казанью. Молодежь поселка Осиново сбивается в банды, занимается преступностью и чувствует полную безнаказанность.
Бывший глава Арского и Атнинского военкоматов Татарстана Алмаз Бурганов обвинил ключевого свидетеля обвинения по своему делу во лжи – по мнению подсудимого, его оговорили в угоду следствию.
Во всероссийский День работника культуры «Вечерняя Казань» публикует большую беседу с экспертом федерального уровня, министром культуры Республики Татарстан Ирадой Хафизяновной Аюповой.
Арбитражный суд Поволжского округа оставил в силе решение суда первой и апелляционной инстанций, обязавших жительницу Казани удалить несколько сотен оскорбительных и эмоциональных комментариев, посвященных КОСу.
Прокуратура республики засветила в суде новый эпизод незаконного заработка семьи бывшего главы Актанышского района и некогда министра образования региона Энгеля Фаттахова. Представители ответчика называют обвинения надуманными.
