Флот Татарстана сел на мель: у республики проблемы с речными перевозками

Миллиардные метеоры вышли из строя

Постепенно близится к концу сезон речной навигации в Татарстане. Весной он представлялся многообещающим: первый полноценный сезон в ранге перевозчика проводила компания «Флот РТ», которая к весне запустила ожидаемую многими пассажирами онлайн-продажу билетов. Ранее пассажирские речные перевозки в республике были вотчиной Татфлота, который, как считалось, был связан с известным татарстанским предпринимателем Равилем Зиганшиным.

Но с 2023 года речной транспорт на воде решили отдать в ведение республики. Для этого министерство земельных и имущественных отношений Татарстана и создало компанию «Флот РТ», в уставной капитал организации внесли два миллиарда рублей. В республиканском Миндортрансе сообщали, что организация закупит все 45 пассажирских судов и причалы Татфлота.

Автор фото: Павел Хацаюк/«Вечерняя Казань»

Летом 2023 года «Флоту РТ» также передали новые суда — «Метеоры-2020» под названиями «Михаил Девятаев» и «Муса Джалиль», а также судно проекта А217-1 «Николай Гусев». Еще летом прошлого года «Муса Джалиль» совершил первый рейс по маршруту Казань — Ульяновск — Казань — до этого по данному направлению суда не ходили 19 лет. В сезон 2024 года по этому направлению должен был ходить и «Михаил Девятаев». Казалось бы, это судно полностью соответствовал всем современным требованиям: 122 удобных пассажирских места с мягкими креслами, полки для багажа, Wi-Fi.

Автор фото: пресс-служба раиса РТ

Но уже в начале мая этот «Михаил Девятаев» во время рейса в столицу Ульяновской области попал в шторм и сломался. Как рассказал гендиректор «Флота РТ» Роман Лизалин, у судна во время плавания возникли неполадки с двигателем. Навигацию на нем приостановили, так как ждали запчасти из-за рубежа. В итоге из-за технических неполадок метеоров рейсы в Ульяновск и вовсе отменили. Как говорится, беда не приходит одна — в это же время сломался и «Муса Джалиль», который должен был осуществлять рейсы в Чебоксары. Строительство двух метеоров обошлось республике более чем в миллиард рублей. Также в начале июня стало известно, что компания потратит больше 20 миллионов рублей на ремонт пассажирских теплоходов «Павел Миронов» и «Адмирал» 1962 и 1974 года постройки.

Автор фото: Павел Хацаюк/«Вечерняя Казань»

Генеральный директор «Флота РТ» Лизалин сообщил корреспонденту «Вечерней Казани», что судно «Михаил Девятаев» до сих пор находится на ремонте на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького.

Нижний Новгород опередил Казань

Пока с покорением водных путей у татарстанского перевозчика возникли проблемы, активизировалась нижегородская компания «Водолет». Добраться из речного порта столицы Татарстана до Ульяновска можно на их метеорах по рейсу Нижний Новгород — Чебоксары — Казань — Ульяновск два раза в неделю. Также в июле нижегородцы запустили направление от столицы Татарстана до удмуртского Сарапула. Планы у конкурентов «Флота РТ» большие — рейс из Казани в Удмуртию могут «усилить» остановками в Набережных Челнах и Нижнекамске.

Автор фото: Павел Хацаюк/«Вечерняя Казань»

Помимо этого, с 1 сентября прекратится навигация из Казани до Чебоксар на судах «Валдай» с подводными крыльями. Связано это с истечением срока действия соглашения о субсидировании правительством Чувашской Республики пассажирских перевозок на «Валдаях». На это в 2024 году выделили 14,4 миллиона рублей. Впрочем, говорить об исчезновении речных маршрутов из Казани в Чебоксары не стоит — прекращение рейсов связано скорее с предстоящей осенью. 

Автор фото: Павел Хацаюк/«Вечерняя Казань»

- На следующий год планируем осуществлять рейсы в Ульяновск, работаем над этим, но ничего конкретного сообщить пока не могу. Насчет Чебоксар пока тоже рассказать не смогу, — поведал корреспонденту «Вечерней Казани» гендиректор «Флота РТ» Лизалин.

Субсидии с льготами нужны не только городскому, но и речному транспорту 

Коммерческий директор бюро путешествий «Столица» Сергей Мильграм в беседе с изданием отметил, что основная проблема речных перевозок на любые расстояния — это их рентабельность. Он объяснил, что ключевым фактором здесь является рост цен на топливо. 

- Без поддержки государства будет сложно обеспечить развитие данного вида транспорта, как и в случае с другими видами перевозок. Без субсидирования речные пассажирские перевозки вряд ли будут рентабельными. Условно говоря, ну кто будет ездить в Ульяновск за несколько тысяч рублей? Взять тот же рейс из Казани в Чебоксары, там регион субсидирует около половины стоимости. Но даже на этом направлении билеты не самые дешевые, — рассказывает Мильграм. 

Автор фото: Павел Хацаюк/«Вечерняя Казань»

При этом коммерческий директор «Столицы» убежден, что речные пассажирские перевозки обладают большим туристическим потенциалом, учитывая географическое положение России и текущую политическую ситуацию. Однако для раскрытия этого потенциала необходимо предоставить больше льгот, прежде всего на топливо.