Лицей «Алгоритм» в Куюках стал яблоком раздора между автородителями и жителями

Деревня Куюки в Пестречинском районе рискует вновь оказаться в центре скандала. И опять внимание приковано к единственному местному общеобразовательному учреждению — МБОУ «Технологический лицей «Алгоритм» — самой большой школе в России, ставшей еще больше благодаря построенному в 2024 году второму корпусу (рассчитан на 618 мест). В общей сложности в лицее теперь обучаются более 3,5 тысячи детей. Впрочем, на сайте школе информацию еще не обновили. Пока родители первоклашек радуются, что их дети пошли учиться по месту жительства и им не приходится каждый день подниматься в 5 утра и все равно опаздывать к началу учебного процесса из-за уже почти легендарных куюковских пробок, жители соседних домов обивают пороги различных инстанций. Куюковцы требуют установить дорожные знаки, запрещающие остановки и парковки возле учебного заведения. Дело не в блажи местных жителей. Огромное количество машин мешает им не только выехать на своих авто, но и просто открыть ворота.

Дело в том, что школа вплотную примыкает к жилой застройке. Ограждение «Алгоритма» и территорию частных домовладений разделяет лишь узкая проезжая часть шириной 2,5 метра. Утром и вечером в этом месте скапливается огромное количество авто: кто-то заезжает, кто-то выезжает. Отдельные автолюбители умудряются даже парковаться в личных дворах частных домов: ЖК новый, ещё не все поставили заборы. Параллельно по этой дороге в школу идут дети, в том числе и из ближайших домов. Особенно не повезло жителям улицы 26-й квартал. Более 200 человек поставили свои подписи под заявлением и петицией в администрацию Пестречинского района, а также в Управление ГИБДД МВД по Татарстану (имеется в распоряжении редакции). Причем озаботились этим вопросом еще 30 июля. Но до сих пор, по их словам, реакции нет. Хотя по закону на подобные обращения чиновники должны отвечать в течение 30 календарных дней.

Куюковцы обратились в редакцию «Вечерней Казани» с просьбой помочь решить проблему, «пока что-нибудь не случилось с детьми».

Автор фото: Галия Шакирова/ ИД «Вечерняя Казань»

— Оставляют машины возле школы. Мы не можем выйти: ни со двора, ни во двор. Это раз. Во-вторых, нет тротуара: дети с машинами вместе наперегонки ходят. Те еще сигналят: «Уйдите!» Хотя дети же в школу идут! Караул что творится! — пожаловалась местная жительница Люция, мама ученика «Алгоритма». Ворота ее дома как раз выходят на этот узкий проезд.

— У меня внучке три года. Она научилась открывать ворота и выходить на улицу. А машины некоторые летают. Такое впечатление, что мы на трассе живем. С 6 утра и до 11 вечера. Вот этим мы и дышим. Мы брали дом с расчетом, что в Куюках меньше машин, меньше загазованности, а получается, все наоборот. Когда ко мне приезжают дети с внучкой, то просто не могут поставить свое авто. В начале улицы обязательно нужно ставить знак, чтобы машины не могли проехать. Это просто случай какой-нибудь произойдет, и тогда возьмутся, наверное. У нас же всегда так — пока что-то не случится, все идет по накатанной,  — добавила ее соседка Альфрида.  

— Мы ни выехать, ни заехать во двор вообще не можем. Порой даем по три-четыре круга, чтобы вклиниться в поток и заехать в ворота. Двустороннего движения нет вообще. Кое-как одна машина проезжает. Полтора месяца, как мы отправили обращение. Никто ничего пока не ответил. Никто не приезжал, ноль эмоций, — в голос возмущаются другие жители, добавляя, что «скорая до нас тоже не доедет. С газом у кого-то что-то будет».

Но при этом больше всего они переживают, что осенью и зимой, когда темнеет рано, риск возникновения аварийных ситуаций с участием школьников только возрастет.

— Освещения нет. Детей просто не видно среди машин зимой, — говорят они.

Корреспондент «Вечерней Казани» убедилась в справедливости слов куюковцев. Пока она выслушивала претензии и предложения (около получаса), через узкий проход проехали порядка 12 машин, прошли 19 школьников, проехали два ребенка на велосипедах. При этом одна девочка не справилась с управлением, пытаясь отклониться в сторону от сигналящей ей машины, упала, разбила коленку, и одна из собеседниц спешно побежала домой за перекисью, пластырем и сладостями для утешения. Дама за рулем элитного автомобиля на «беду» ребенка никак не отреагировала.

— Ну вот видите, мы же это не подстраивали, — реакция собравшихся моментальна.

И в этом сложно усомниться. «Вечерняя Казань» направила запросы в пестречинский исполком и Управление ГИБДД МВД по Татарстану. Но ответов тоже не получила. Не реагируют на звонки и приемная, и пресс-секретарь главы района, а, судя по информации на официальном сайте, по состоянию на 16:00 15 сентября район находится вообще «без головы» — нет имени руководителя и его фотографии.

Ситуацию для «Вечерней Казани» прокомментировали в компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры».

Эксперты обозначили проблему как общероссийскую, причем возникла она лет 10 назад.

— Все мы понимаем: никакие запреты, штрафы, жалобы не остановят родителей, которые будут продолжать подвозить детей в школу и нарушать при этом правила дорожного движения, равно как и правила пользования «чужой» придомовой территорией.

Между тем, существует большое количество строительных правил, в соответствии с которыми при проектировании и строительстве общеобразовательных организаций, жилых зданий, дорог надлежит придерживаться следующих указаний и рекомендаций:

- рядом с границами участка школы рекомендуется предусматривать места для кратковременной остановки автотранспорта родителей, привозящих детей в школу;

- вдоль места кратковременной остановки проектируется тротуар, сопряженный с пешеходными путями, ведущими на территорию образовательной организации;

- проезд к зданию образовательной организации должен быть оборудован устройствами, исключающими возможность развития транспортными средствами высокой скорости, — комментирует юрист компании «Байбородин и партнеры» Елена Волынская и сразу признается, что многие их этих нормативных актов просто не работают.

Автор фото: Галия Шакирова/ИД «Вечерняя Казань»

К примеру,  строительные нормы не применяются, либо видоизменяются местными властями, по разным причинам, в том числе: невозможности выполнить правила проектирования и застройки из-за недостаточности площади участка, его сложного рельефа, конфигурации; из-за имеющихся неразрешимых противоречий между строительными правилами и правилами ГИБДД (а они действуют в отношении строительства дорог и обустройства пешеходных, парковочных зон).

 —  В данной ситуации речь идет уже о глобальной смене существующих СНиПов и в целом всех строительных законов, — констатирует Волынская.

Она же говорят и о несовершенстве, а порой парадоксальности законов. Приводим кратко нормы:

— законодательством Российской Федерации не предусмотрено явное запрещение парковки автомобилей перед входом в школу;

— новые СанПиНы, действующие с 2021 года, не содержат никаких запретов относительно автостоянок на территориях жилых зон;

—  на местах остановки для посадки-высадки обучающихся правилами дорожного движения не предусмотрено хранение транспортных средств, поэтому они могут размещаться в непосредственной близости к территории школы;

— не запрещено оставлять автомобиль на короткий срок и внутри дворов (здесь действует понятие так называемой гостевой стоянки);

— если транспортное средство никаким образом не затрудняет движение других автомобилей и не приносит неудобства для жителей дома, то оставление авто на непродолжительное время внутри двора за нарушение не считается.

По словам эксперта, судебная практика по жалобам граждан, недовольных стихийной парковкой возле своих домов и «броуновским» движением на выезде с придомовой территории, складывается не в пользу граждан. Суды отказывают по причинам:

 — недоказанности факта нарушения прав жильцов;

— отсутствия запрета на кратковременную парковку во дворах или в непосредственной близости от школы;

—  отсутствия запрещающих остановку и парковку дорожных знаков и/или дорожной разметки.

Не спасет жителей и шлагбаум на въезде во двор, если установить его с нарушением закона — шлагбаум обяжут убрать.

Впрочем, для данной ситуации есть свои положения, которыми могут воспользоваться заложники подобных ситуаций:

— доступ основного потока детей в школу рекомендуется устраивать без пересечения в одном уровне элементов улично-дорожной сети с плотным потоком транспорта (за исключением проезжей части на внутридомовых территориях);

—  через внутриквартальные проезды должны быть организованы регулируемые наземные переходы;

—  не допускается делать пешеходные подходы к участку школы с пересечением мест стоянки и маневрирования автомобилей;

— если автомобиль остановился или припарковался в нарушение запрещающих специальных дорожных знаков и/или дорожной разметки, в том числе вблизи или на пешеходном переходе (статья 12.15 КоАП РФ о нарушении правил проезда пешеходных переходов и обустройства пешеходных зон, п. 12.4 ПДД), юристы предлагают жаловаться в администрацию города,

района, в ГИБДД, полицию, МВД (дела по статьям 12.19, 12.33 и 12.34 КоАП РФ), Роспотребнадзор (любые жалобы, связанные с проблемами безопасности и благополучия
населения).

Ради безопасности учащихся и организации тротуара общеобразовательное учреждение даже можно обязать потесниться, убрав газоны.