Прокуратура Татарстана вскрыла коррупционную сеть «оборотней в погонах»
В суде по делу руководителя компании-грузоперевозчика «Сокол», обвиняемого в даче взятки, огласили показания свидетелей. Бывшие сотрудники ГИБДД Татарстана рассказали, как получали деньги за беспрепятственный пропуск фур.
Полностью признавший свою вину казанский бизнесмен и владелец ГК «Сокол» Дмитрий Соколов ожидал правосудия в коридоре Кировского районного суда. Мужчина заметно нервничал: покусывал пальцы, тяжело дышал и постоянно что-то обновлял в телефоне. Все это вдруг исчезло, когда обвиняемый оказался в зале заседания.
Следствие и прокуратура вменяют Соколову «дачу взятки» на сумму 368 тысяч рублей — предприниматель через посредника платил сотрудникам ГИБДД Татарстана, чтобы те беспрепятственно пропускали фуры его компании. Максимальное наказание за это преступление составляет 12 лет лишения свободы, однако защита надеется прекратить уголовное преследование в связи с чистосердечным признанием главы ГК «Сокол».
Дело в том, что подсудимый написал явку с повинной еще до того, как на него возбудили «уголовку»: предприниматель узнал, что сотрудников ГИБДД, с которыми он «работал», задержали по другому делу — и тогда он решил не рисковать и, что называется, дал силовикам «полный расклад» по коррупционной схеме.
Загадочный посредник
Из обвинительного заключения следует, что все деньги «Сокола», которые уходили на взятки, глава компании предавал некоему Виктору Иванову — защита никак не связывает его с компанией, говоря, что подчиненным Соколова тот не являлся.
Иванов знал нужных людей — так называемых «сопровождающих» груз, в том числе выходцев из ГИБДД республики. При подъезде фур «Сокола» к посту весового контроля они получали на мессенджер сообщение с номером авто и направлением движения. Дальше «свои люди» договаривались с «сотрудниками» на местах или, иначе говоря, просто переводили им деньги на карту родственников.
В среднем, как следует из фабулы обвинения, проезд одного грузовика обходился Соколову в районе пяти тысяч рублей. В материалах дела фигурируют десятки таких «траншей». Отметим, что каждый пост весового контроля курировали отдельные люди.
– Сумма зависела от фур, выезжающих на рейс. В среднем это была сумма в полторы тысячи рублей за одну фуру, – зачитала гособвинитель Диляра Яфизова показания уже бывшего сотрудника ГИБДД Татарстана.
Известно, что за свои услуги «посредники» брали процент.
Почему не прекращают дело?
Интересы Соколова в суде защищает казанский адвокат Алексей Спиридонов. После того, как гособвинитель закончил оглашать протоколы допросов свидетелей, юрист отметил, что ни один из «посредников» или «сотрудников» не называет фамилию Соколов. В этой цепочке подсудимого знал лишь один человек — и это Виктор Иванов. Защита планирует вызвать его в суд и задать свидетелю вопросы лично.
Что же до остальных аргументов защиты, то Спиридонов отметил, что никто из свидетелей также не говорил о том, что должностные лица выявили какие-либо нарушения по автомобилям «Сокола» — в деле нет данных о том, что они двигались с перегрузом, деньги передавались лишь за беспрепятственный проезд.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Средняя зарплата в Татарстане достигла 90 000 рублей, безработица — всего 1,7%, но заболеваемость всеми болезнями на 3% выше общероссийской. Причём хорошим здоровьем похвастаться не могут даже дети.
Едва утихли возмущения из-за повышения тарифов на ЖКУ, как жители получили счета за февраль с удивительно высокими суммами, что в очередной раз заставило людей задуматься о правильности начисления платы за коммунальные услуги.
Партнер Ростеха запустил в республике видеоаналитику с искусственным интеллектом для поиска людей и нарушителей закона. Инструмент мощный, но опасный, считает один из наших экспертов. Рассказываем, как - и правда ли - работает система.
Школьникам устроили открытый диалог с мэром Казани. Он много говорил о роли жены и детей, и отмечал, что «под каблуком тепло и комфортно». Обсудили все: от цен на жилье в городе до ограничения интернета.
В Татарстане, как и по всей России, выросла доля просроченных платежей: заемщики перестали справляться с кредитами, набранными в 2023—2024 годах. В будущем просрочка и количество банкротов будет расти — к тому ведет стагнация роста доходов.
