Татарстан захлестнула волна смертельных аварий
Лихачи и аномальные погодные условия — главная головная боль региональной ГИБДД, пытающейся снизить статистику смертности на дорогах.
Первые два месяца 2026 года оказались слишком тревожными для татарстанской ГИБДД: в инспекции по итогам февраля зарегистрировали на 20 смертельных аварий больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом выросла и детская смертность: в 2025 году на дорогах республики погибло на четыре ребенка больше, чем годом ранее. Пострадало несовершеннолетних — больше на 38 человек.
О том, что сегодня происходит с дорожной безопасностью региона и как власти совместно с силовиками планируют спасать пешеходов и водителей, рассказал замначальника УГИБДД МВД по Татарстану Айрат Самигуллин. Представитель инспекции представил доклад в рамках заседании комитета Госсовета РТ по законности и правопорядку. Подробности — в материале.
Как закончился 2025 год
Последние два года Татарстан стабильно держится в тройке регионов ПФО с самой высокой смертностью на дорогах. И даже не просто держится — укрепляется. Опережают республику в этом антирейтинге Нижегородская область и Башкортостан.
По данным татарстанского ГИБДД, в 2024 году на дорогах региона погиб 321 человек. У соседей: 342 и 397 человек соответственно.
В 2025 году ДТП в Татарстане унесли жизни 345 человек. В Нижегородской области и Башкортостане — по 347 и 375 человек соответственно.
Тренд устойчиво растущий. И рост этот отмечается даже и в 2026-м — по итогам февраля этого года в Татарстане зарегистрировали 52 смерти на дорогах. Из позитивного: в сравнении с аналогичным периодом прошлого года сократилось общее количество аварий на 15 случаев, и на 27 человек меньше получили в ДТП ранения.
Как отметил в своем выступлении замначальника региональной инспекции Самигуллин, чаще всего участники дорожного движения гибнут при столкновениях автомобилей — в 2024 и 2025 годах от этого типа аварий погибло по 176 человек. При этом более половины прошлогодних столкновений произошли из-за выезда на встречную полосу.
Следующим типом ДТП, наиболее часто приводившим к фатальному исходу, является наезд на пешехода: в 2025 году погибли 67 человек (+2 за год). Затем — съезд с дороги: 46 смертей в 2025-м против 32 в 2024-м. Также в республике стало больше наездов на стоящее транспортное средство, велосипедистов, животных, на препятствия.
С чем связана вся эта аварийность? Первое, что называют в ГИБДД — это нарушение правил дорожного движения самими водителями. Второе — погодные условия, часто идущие вместе с нарушением ПДД.
— Водители понимают, что складываются неблагоприятные погодные условия, но тем не менее они превышают скоростной режим и нетрезво оценивают свои возможности как водителей, — рассказал о причинах повышенной аварийности на дорогах замначальника УГИБДД МВД по Татарстану Айрат Самигуллин.
Спикер отметил, что в 2025 году аварийность на дорогах местного значения выросла сразу по всем показателям, в то время как на региональных и федеральных трассах выросла лишь смертность, а показатели количества ДТП и раненных участников аварий — сократились.
При этом динамика 2026-го уже показала, что аварийность нового года невозможно разделить по типу трасс, где произошла авария — ДТП стало больше везде. Впрочем, статистические показатели все еще укладываются в прогнозы нацпроекта «Инфраструктура для жизни», целью которого является сокращение смертности на дорогах в полтора раза к 2030 году и в два раза — к 2036 году.
Отметим, что нацпроект был утвержден в 2025 году указом президента России Владимиром Путиным — его утверждение подразумевает проведение работы по обновлению дорог и прочей инфраструктуры. По итогам 2025 года в России зафиксировали 128 793 ДТП, 13 943 человека погибло в авариях, а 159 889 пострадало. В Татарстане же за прошлый год было 3339 ДТП, 345 человек погибло в авариях и 4085 — получили ранения.
Как планируют бороться с авариями
Выступление замначальника УГИБДД МВД по Татарстану на заседании комитета Госсовета РТ было посвящено проекту нового закона, направленного Управлением Госавтоинспекции заместителю премьер-министра республики Шамилю Гафарову. Этот проект, как рассказал Самигуллин, предполагает внесение поправок в КоАП РФ, которые позволяли бы региональным властям задерживать транспортное средство за нарушения правил стоянки — в случае принятия поправок сотрудники ГИБДД смогли бы разгрузить личный состав и сконцентрироваться на выявлении более серьезных нарушений. Самигуллин предложил депутатам поддержать предложение, тем более что сотрудников сегодня катастрофически не хватает — и депутаты поддержали.
При этом проект новых поправок, как рассказал замначальника управления ГИБДД, не единственная законотворческая инициатива, с которой выступила инспекция в надежде повлиять на смертность на дорогах.
По словам Самигуллина, все эти поправки стали бы хорошей профилактикой предотвращения детской смертности на дорогах, поскольку из 15 несовершеннолетних, погибших в ДТП, — 13 являлись пассажирами, а 9 погибли по вине родителей, которые их перевозили.
Что же до профилактики остальных видов аварий, то для борьбы с наездами на пешеходов в Госавтоинспекции прорабатывают введение «проекционной завесы с голографическими элементами» для регулирования движения на перекрестке — это вид проекции на пешеходном переходе не только с полосами «зебры», но и с отсчетом времени, которое осталось у участника движения для пересечения дороги.
В целях профилактики съездов с дорог в ГИБДД планируют проводить работу с «балансодержателями трасс» — средством борьбы с этим видом аварии является нанесение специальной разметки. Кроме того, в ГИБДД отметили, что в последнее время в республики сократилось число аварий из-за некачественного дорожного покрытия.
Отметим, что важным инструментом воздействия на участников дорожного движения в ГИБДД остается проведение рейдов и просветительская работа среди населения.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Завершились прения по делу о «раскулачивании» экс-министра Татарстана. Защита ограничилась озвучиванием письма Ильнара Фаттахова и унылым выступлением.
Бывшая обладательница титула конкурса красоты по поручению босса открыла детский центр от известной казанской компании. Выяснилось, что филиал уводил богатых клиентов — это привело к скандальному увольнению, а после к закрытию садика.
В республике заморозили проект для слепых «Говорящий город» за 107 млн рублей. При этом власти выделили 287,8 млн на капремонт зала Госсовета. Эксперты признают траты законными, но общество возмущено приоритетами чиновников.
Грузооборот автотранспорта в Татарстане снизился сильнее, чем в целом по стране. Проблемы с топливом заставляют перевозчиков закладывать издержки в тарифы, а спрос перетекает в другие виды транспортировки товаров.
Ежедневно в столице республики фиксируют 60 аварийных выездов из-за засоров.
