Один из потерпевших крушение танкеров в Керченском проливе был перегружен
При максимальной грузоподъёмности 4800 тонн на судне находилось 4900 тонн мазута.
Танкер «Волгонефть-212», потерпевший крушение в Керченском проливе, был перегружен - при максимальной грузоподъемности 4800 тонн на судне находилось 4900 тонн мазута. Об этом сообщил капитан танкера Леонид Волегов, передает Baza.
Телеграм-канал отмечает, что 30 ноября — в последний день действия транспортных документов — танкеру скомандовали идти на выгрузку. Судно встало в перегрузочный район порта Кавказ, но мазут никак не выгружали. Сначала мешала погода, затем в очередь перед «Волгонефтью-212» встали другие суда, разгрузка которых была в приоритете.
Пока танкер ждал разгрузки, там сломался один из котлов, а уйти обратно судно не могло: переход надо было оформлять в Российском классификационном обществе. Однако там не могли дать разрешение, так как судно так и не разгрузили, а для разрешения оно должно быть пустым.
Помимо этого «Волгонефть-212» и другой потерпевший крушение танкер «Волгонефть-239» не могли выходить в Керченский пролив в декабре, так как выданные свидетельства разрешают судам заходить в пролив не позже ноября.
Ранее сообщалось, что суд в Симферополе арестовал на два месяца Леонида Волегова - капитана танкера «Волгонефть-212», который затонул во время шторма в Керченском проливе. Напомним, во время шторма «Волгонефть-212» затонул, в результате погиб моряк. Второй танкер прибило к берегу Тамани, экипаж не пострадал. В результате ЧП в Черное море попало свыше 4,2 тысячи «кубов» мазута. Нефтяная жидкость дошла до Анапы. Птицы гибнут в мазутных пятнах.
Все самое интересное в нашем телеграм-канале.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
У россиян должен остаться только MAX, открыто заявляет представитель госорганов.
Управление образования города рекомендовало родителям и детям оставаться дома.
На данный момент на Куйбышевском водохранилище, куда впадает и Казанка, осуществляется сезонное регулирование стока, пояснили специалисты регионального отдела водных ресурсов.
Тела пациентов продавали для обучения специалистов по бальзамированию.
Грузовики бросают прямо на дороге.
На фешен-рынке подорожало все: логистика, сырье, фурнитура. Сказались инфляция и повышение НДС, к тому же сильно выросли сроки доставки. Владельцы брендов опасаются повторения сценария 2000-х годов, приведшего к разрушению производства.
