Казань встретит гостей Кубка конфедераций «золотыми» дорогами

Инна СЕРОВА
Казань встретит гостей Кубка конфедераций «золотыми» дорогами

В Казани в авральном  режиме ремонтируют дороги — в основном те, по которым в июне повезут участников и гостей Кубка конфедераций. Подрядчики, получившие в начале мая заказы от Главтатдортранса почти на 1,8 млрд рублей, не останавливают работы ни ночью, ни в дождь. А казанцы гадают, сколько продержатся отремонтированные дороги после отъезда гостей…

В опубликованный на сайте горисполкома список дорог, которые ремонтируются сейчас на средства республиканского бюджета, вошли магистрали, которые были капитально обновлены в преддверии Универсиады-2013. К примеру, отремонтированный участок улицы Декабристов - от Ленинской дамбы до улицы Ленской сдали в канун открытия Всемирных студенческих игр, но теперь Декабристов ремонтируют вновь — уже на всем протяжении. В конце 2012 года завершили реконструкцию улицы Салимжанова и проспекта Ямашева, капремонт Чистопольской, Право- и Левобулачной, Вишневского, которые сейчас асфальтируют заново. К радости водителей - ведь спустя год после предыдущего ремонта на главных казанских дорогах образовались глубокие колеи.

Фантастически быстро пришедшие в негодность «дороги Универсиады» в августе прошлого года вызвали резонные вопросы у президента Татарстана. Версия министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленара Сафина, что в истирании верхнего слоя асфальта виноваты  шипованные шины, прозвучала не очень убедительно. В итоге ГКУ «Главтатдортранс» заплатило ООО «ВолгаДорСтрой» и ООО «Волга-Автодор» за устранение колеи на казанских дорогах фантастические суммы — 137,8 млн руб. и 160,7 млн руб. соответственно. «ВолгаДорСтрой» ликвидировало 7 км 4 м колеи по цене 19,65 тыс. руб. за погонный метр, а «Волга-Автодор» - 7 км 14 м по цене 22,95 тыс. руб. за погонный метр… Однако где именно они устранили эту самую колею, для горожан осталось загадкой: Главтатдортранс об этом не распространялся, в конкурсной документации участки работ перечислены не были, колеи вроде бы везде остались.

Сейчас по сути в те же дороги «закатают» в общей сложности более 1,76 млрд рублей. Общая протяженность ремонтируемых участков - чуть более 80,5 км. Ремонт одного погонного метра дорожного полотна в среднем обойдется в 21,9 тыс. руб. Но не факт, что дороги прослужат долго. 

- Чтобы давать точные прогнозы по поводу срока службы, надо проводить испытания - брать керны (образцы дорожного «пирога». - «ВК») и детально их исследовать, - пояснил корреспонденту «Вечерней Казани» директор  ООО «НПП «Прогресс», специализирующегося на инженерных изысканиях, проектировании и исследовании качества автомобильных дорог Константин Назаровский. - Однако нарушения технологии видны невооруженным глазом.  Недавно я сам видел, как асфальт кладут в дождь. Это недопустимо: асфальтобетонная смесь быстро остывает, а в холодном виде недостаточно уплотняется. Это может обернуться быстрым разрушением дорожного покрытия.

- Но говорят, в Казани применяют какой-то инновационный асфальт, который можно укладывать в любую погоду? - уточнила у эксперта корреспондент «ВК».

- Лично я о таком асфальте не знаю, и в нормативах ничего подобного не прописано.

На срок службы и качество нового дорожного полотна, по словам Назаровского, могут негативно повлиять и другие нарушения технологии. Например, при срезке верхнего, деформированного слоя асфальта остаточная глубина колеи не должна превышать 2 см, иначе на поверхности  обновленной дороги повторятся очертания старой колеи. Имеет значение и качество щебня, который укладывают при строительстве в основание дороги. А ведь казанцы видят: в основании дорожного «пирога» многих магистралей лежит дешевый и не самый прочный известняк. Кроме того, Назаровский считает, что ради сохранности дорог надо ограничить въезд в Казань автомобилей-тяжеловесов — пусть торговцы перегружают товары из фур на «газельки» за чертой города. А вот шипованной резине специалист отводит отнюдь не главное место в ряду факторов, способствующих разрушению дорожного полотна.

В первоочередной список исполкома не вошли дороги, которые не видели ремонта куда дольше, чем те, которые с 1000-летия Казани успели отремонтировать три раза. Например, Сибирский тракт и улица Мира, по которым пролегает дорога на Дербышки, Киндери и Высокую Гору. А там уже даже не колеи, а полноценные канавы.

Впрочем, как сообщили «ВК» в пресс-службе исполкома, в Казани вот-вот начнется капремонт еще 21 участка дорог. Так, уже до 25 мая районные власти обещают завершить ремонт на улицах Краснококшайской (от ул. Чкалова до Большого Казанского кольца), Вахитова, Чистопольской (от Яруллина до Декабристов), Горького, Парижской Коммуны, Московской, Батурина, Айдинова (от Тихомирнова до Островского), отремонтировать тротуары на Парина и Мавлютова, а на участке улицы Сибгата Хакима от Бичурина до Нигматуллина — построить тротуар.

До 10 июня должны отремонтировать Сибирский тракт от компрессорного до улицы Парковой и Горьковское шоссе в Залесном.

До 10 июля планируется реконструировать проезд от Оренбургского тракта до микрорайона М-14 (ул. Братьев Батталовых).

Ну а к 30 августа хотят положить новый асфальт на проезжей части и тротуарах на улице Тулпар, продлив ее до Аделя Кутуя, на Кирпичникова, Марджани (от ул. Пушкина до дома №16), Пионерской и Муштари (от Бутлерова до Ленина).

Фото Александра ГЕРАСИМОВА