Летайте самолетами КАПО им. Горбунова

Вчера советник премьер-министра Татарстана по вопросам авиапромышленности Назир Киреев, ссылаясь на генерального директора авиакомпании `Дальавиа` Павла Се ...

Сам гендиректор "Дальавиа" включен в состав делегации Хабаровского края на переговорах руководителей России и Северной Кореи, а посему пока не доступен журналистам. Но, как заверил Назир Киреев, он с ним связывался и говорит по его поручению. Напомним, неприятные для отечественных авиастроителей публикации появились после воскресного "круглого стола" по итогам авиасалона "Гражданская авиация-2002" в Домодедово. По версииКиреева, Севастьянов не критиковал, а, наоборот, выступил в защиту самолета после того, как услышал нелестные высказывания в адрес "Ту-214" из уст одного из чиновников Минтранса России. Более того, Севастьянов предложил правительству сделать ставку на этот самолет "даже в ущерб остальным проектам", поскольку он самый перспективный в России. В подтверждение своих слов руководитель "Дальавиа" заметил, что сейчас один из его "Ту-214" - на подлете к Москве, а второй направляется в Японию. Впрочем, Назир Талипович не скрывал, что у "Дальавиа" существуют определенные трудности с эксплуатацией новых самолетов. По его словам, они не связаны с надежностью и летными характеристиками "Ту-214", а носят организационный характер: не налажено бесперебойное наполнение так называемой "аптечки". На сленге авиаторов - увеличенный пакет запчастей, который необходим при обкатке новых самолетов на регулярных линиях.Это подтвердили и в "Дальавиа". В телефонном разговоре с корреспондентом "ВК" начальник одной из технических служб компании, пожелавший остаться неизвестным, посетовал, что в качестве "аптечки" приходится использовать второй самолет: вышедшие из строя узлы и агрегаты снимают с него, чтобы укомплектовать летающую машину. Происходит это из-за того, что заводы-изготовители вовремя не выполняют свои гарантийные обязательства. Рустам ВАФИН