— Общая тенденция 2025 года — падение продаж автомобилей во всех сегментах: как легковых, так и грузовых, — отметил «Вечерней Казани» основатель компании Kazandigital Олег Туманов.
Основной причиной этого, говорит собеседник издания, стал резкий рост стоимости кредитов после того, как Центробанк в 2024 году повысил до рекордного уровня ключевую ставку. Снижение уровня доходов населения или отсутствие их роста при увеличившейся стоимости машин привело к тому, что всё больше наших соотечественников стало воздерживаться от покупки нового железного коня, предпочитая эксплуатировать старый, комментирует он.
Да и сам рынок с уходом большого количества зарубежных брендов оскуднел, а к автомобилям китайского производства большинство россиян по-прежнему относится настороженно.
— Смущают переизбыток марок — по оценкам РОАД, в России представлено около 70 автопроизводителей из КНР, из которых на слуху едва ли половина, — отсутствие инфраструктуры запчастей, сервиса и опыта использования машин из Поднебесной, — констатирует эксперт.
Напомним: по данным аналитического агентства «Автостат», за прошедшие 11 месяцев этого года в России было продано на 17,8% новых легковых машин меньше, чем в январе — ноябре 2024 года. В Татарстане покупатели были еще менее активны: -20,3% к уровню прошлогодних продаж. Всего в стране в этом году было реализовано 1 189 549 новых машин. В том числе 56 189 — в нашей республике.
Подробнее о том, какие автомобили оказались наиболее востребованы в Татарстане, — в аналитическом материале «Россия выбрала китайский путь: стимулирует сборку машин иностранных брендов».