Выпускники вузов Татарстана хотят работать менеджерами и программистами
Медиана ожидаемой зарплаты в ПФО составляет 50 тысяч рублей.
В Татарстане выпускники ссузов и вузов (18—24 года) хотят начать карьеру с должностей менеджера по продаже или работе с клиентами (свыше 1,5 тысячи резюме, или 9 процентов), администратора (7 процентов) и программиста (6 процентов). Об этом говорится в исследовании портала Hh.ru.
Помимо этого, молодежь в возрасте 17 лет и младше хочет работать официантами, барменами или бариста (230 резюме, или 10 процентов). Также они интересуются работой упаковщика (8 процентов) и курьера (6 процентов). У соискателей в возрасте 25—34 года самые популярные должности — это менеджер по продаже или работе с клиентами (2,5 тысячи резюме, или 10 процентов), администратор (5 процентов) и программист (4 процента).
Школьники в Приволжском федеральном округе (17 лет и младше) хотели бы получать зарплату 24,2 тысячи рублей, у выпускников вузов медиана ожидаемой зарплаты составляет 50 тысяч рублей, у молодежи постарше (25—34 года) – 68,6 тысячи рублей.
По данным исследования, в России насчитывается более 4 миллионов активных резюме, половину из них (51 процент) разместила молодежь (в возрасте от 14 до 34 лет). Больше всего молодежи на рынке Северо-Кавказского округа (56 процентов), а меньше всего – в Центральном (49 процентов), в Приволжском (52 процента) округах.
Ранее сообщалось, что за год зарплата татарстанцев выросла почти на сорок процентов. Обогнал республику Башкортостан.
Все самое интересное в нашем телеграм-канале.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Голубое топливо отключили из-за нарушений с оборудованием.
С идеей выступил кандидат биологических наук, орнитолог Евгений Коблик.
Молодой водитель со стажем 4 месяца не справился с управлением: машина полностью ушла под воду.
Раис Татарстана потребовал от управляющих компаний и ведомств организовать горячие линии для разъяснений.
Минимальный размер государственных выплат пожилым составляет меньше прожиточного минимума.
Отрасль автомобильных грузоперевозок испытывает проблемы: несмотря на увеличение объемов грузооборота, компании страдают от дорожающего топлива и лизинговых тарифов. Данные факторы снижают рентабельность и приводят к банкротству.
