Транспортники согласны на бескондукторную систему оплаты. Но ждут пятикратного увеличения штрафов
В автобусах столицы Татарстана в скором времени не станет кондукторов. В августе на сессии Казгордумы о грядущем переходе перевозчиков на бескондукторную систему оплаты сообщил замруководителя исполкома Ильдар Шакиров. Чиновник отметил, что опыт использования такой системы на троллейбусах казанские власти признали успешным. Начать «изгнание» кондукторов из автобусов планировали уже в 2024 году, а закончить в 2025-м. Любопытно, что до этого в качестве эксперимента бескондукторную оплату уже вводили на маршруте № 34, курсирующем от РКБ до Дербышек. Эксперимент закончился провалом — директор МУП ПАТП № 2 Альберт Мухаметшин сообщил, что на этом маршруте убытки выросли в три раза. А количество неплательщиков — «зайцев» — в салонах автобусов доходило до 30%.
C тех пор прошло три месяца, но о бескондукторной оплате в автобусах как будто позабыли. Председатель Ассоциации АТП РТ Сергей Темляков сообщил «Вечерней Казани», что на данный момент система бескондукторной оплаты установлена в 30 автобусах МУП «ПАТП № 2». Но оплачивать проезд пока по ней нельзя, система не работает. В автобусах будут звучать аудиозаписи, напоминающие пассажирам о необходимости оплаты проезда. Также на наклейках пассажир найдет инструкцию, как оплачивать проезд, когда в салоне автобуса нет кондуктора.
«Идет подготовка сотрудников контрольно-ревизионных служб автотранспортных предприятий. Они будут выявлять и призывать к ответственности тех, кто не оплатил проезд. Бескондукторная система должна появиться во всех 612 автобусах Казани. Планируется, что сначала она заработает на маршрутах с низким пассажиропотоком», — говорится в ответе АТП РТ.
При этом, по словам представителя транспортников, при переходе на систему оплаты без кондукторов перевозчики ожидают от Миндортранса Татарстана двух решений. Транспортники хотят законодательного закрепления полномочий лиц, имеющих право выписывать штрафы за безбилетный проезд. Также перевозчики призывают пересмотреть размер штрафов — предлагают увеличить их с 300 рублей, как это предусмотрено сейчас, до 2500 рублей.
- Почему? Чтобы у пассажира было меньше соблазна стать «зайцем». Он будет понимать, что если его обнаружит ревизор без билета, то ему предстоит заплатить за один раз штраф, кратный месячному расходу на поездки в общественном транспорте, — объясняет свое предложение Темляков.
В августе на заседании Казгордумы также поднимался вопрос о низких штрафах за безбилетный проезд. Например, в Волгоградской, Вологодской, Псковской и Самарской областях сумма штрафа для безбилетников составляет 500 рублей. А в Белгородской, Тверской, Тульской и Московской областях штраф может достигать от 1000 до 2500 рублей.
В мэрии Казани со ссылкой на МУП «ПАТП № 2» нашему изданию также подтвердили подготовку к введению бескондукторной системы оплаты проезда. Однако конкретных сроков введения системы нет, процесс будет идти постепенно.
Кондукторы ушли. Да здравствуют кондукторы?
Не все перевозчики с оптимизмом смотрят в будущее автобусов без кондукторов. Один из собеседников издания в отрасли, пожелавший остаться анонимным, считает, что новая система только увеличит убытки транспортников. Объясняет он это менталитетом россиян, которые готовы воспользоваться малейшей возможностью сэкономить. Также он предсказывает скорое возвращение кондукторов.
- Это однозначно утопия. Сейчас уже 5—10% пассажиров не оплачивают. Будут не платить больше и больше. Через какое-то время заново вернут кондукторов. Менталитет у населения, к сожалению, чуть-чуть не такой. Если есть возможность не платить, будут не платить. Мы все помним советские времена, когда не было кондукторов, водитель был и давал билеты. Он запускал через переднюю дверь, а выпускал через заднюю спустя какое-то время, и то были безбилетники. Представляете, с нынешним ритмом жизни вернуться в Советский Союз и через передние двери 200 человек запускать. Сейчас настолько интервал движения стал большой, что люди сейчас в час пик не могут залезть вообще в автобус во все три двери, не то что в первые, — считает собеседник издания.
Также недавно стало известно, что со следующего года в Казани могут повысить цены на проезд на общественном транспорте. Стоимость оплаты по безналичному расчету может достичь 45 рублей. Объясняют это экономической ситуацией в стране, а также проблемами с кадрами. Сообщалось, что городскому общественному транспорту не хватает 678 водителей и 621 кондуктора. Есть проблемы и с маршрутами: например, в октябре власти Казани не смогли найти перевозчиков на автобусные маршруты № 25 и 49 — на конкурс просто никто не заявился. По этой же причине в мае не состоялся тендер на определение перевозчика на автобусном маршруте № 37. Ранее «Вечерняя Казань» уже писала о возмущениях обитателей жилмассива Сухая Река в связи с отменой этого маршрута.