Для второй линии казанского метро необходимо приобрести новые поезда
Требуется также построить электродепо.
Для запуска второй линии Казанского метрополитена нужно приобрести дополнительные поезда и построить электродепо, сообщили в пресс-службе МУП «Метроэлектротранс».
«Сейчас электродепо рассчитано на 12 путей. А при запуске второй ветки необходимо построить еще 10 путей. Пока решение о строительстве не принято, но если не купить поезда и не построить место, где они будут стоять, невозможно будет запустить вторую линию», – подчеркнули на предприятии.
Единственный производитель вагонов метро в России – завод «Метровагонмаш» (Московская область). Как сообщает «Метроэлектротранс», предприятие загружено заказами до 2030 года, так как активно занимается обновлением подвижного состава в Москве и Санкт-Петербурге.
При этом покупать старые поезда у Московского метрополитена предприятие не планирует: при стоимости чуть ниже новых их пробег составляет свыше 3 миллионов километров.
Ранее сообщалось, что в казанском метро увеличили интервал движения. Мера введена временно.
Все самое интересное в нашем телеграм-канале.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Ожидается, что коммерческая застройка на территории снизит уровень маятниковой миграции в центр Казани.
«Вечерняя Казань» вспоминает самые знаковые инициативы и общественные обсуждения с участием бывшего спикера республиканского парламента.
Суд встал на сторону Юлии Урманчеевой.
Апелляционная инстанция согласилась с невиновностью гражданина Узбекистана в преступлении 18-летней давности.
Суд признал договор купли-продажи авто недействительным.
Средний доход сотрудников до вычетов достиг в России 140 тысяч рублей. Однако такая динамика отражает не рост зарплат, а их сегментацию: доходы растут неравномерно по отраслям и регионам. К тому же товары и услуги дорожают быстрее.
