На балансе казанского Метроэлектротранса нет ни одного трамвая, превышающего предельный срок эксплуатации. Самыми старыми из них можно пользоваться в течение ближайших пяти лет, поэтому пока нет необходимости закупать новые. Тем не менее четыре вагона уже долгое время нуждаются в ремонте, а с поставкой импортных запчастей есть проблемы. Об этом рассказал гендиректор предприятия Айдар Абдулхаков.
В целом в Казани низкая насыщенность трамваев на маршрутной сети – 0,64 единицы на километр. Например, в Санкт-Петербурге – около двух, в советское время нормой было 2,5 единицы. Так что трамвайное депо города позволяет вместить еще порядка 20 трамваев.
«Мы понимаем, что транспорт должен ходить чаще. Это наша политика на предприятии в отношении всего. Заметьте, мы последними уходим с линии: метро закрывается в 0:00, трамваи и троллейбусы по основным маршрутам работают до 23:30», - цитирует Абдулхакова пресс-служба мэрии.
Гендиректор Метроэлектротранса отметил, что зачастую транспортную отрасль недофинансируют не только в столице Татарстана, но и по всей России. На данный момент в городе изношено 70 из 132 километров трамвайных путей. А за собственные средства предприятие может проводить лишь текущий ремонт кабельных сетей и трамвайных путей. В общей сложности для модернизации требуется около пяти-шести миллиардов рублей — нужно заменить кабельные линии, контактные сети, трамвайные пути и обновить тяговые подстанции.
Ранее сообщалось, что Казань получила 39 новых троллейбусов МАЗ. После отладки новые троллейбусы заменят транспорт, отслуживший срок эксплуатации на маршрутах № 1, 3, 5, 6, 7, 8, 12, 13.
Все самое интересное в нашем телеграм-канале.