В столице Татарстана к концу сентября на дорогах появится 25 троллейбусов нового поколения МАЗ-303Т22. Пассажировместимость транспорта - 90 человек. Один из троллейбусов в августе уже успел опробовать раис республики Рустам Минниханов - теперь и казанцы могут на нем прокатиться. Три новых троллейбуса сейчас активно курсируют по городу. На все 25 штук Казань потратила 641 миллион рублей: их сконструировали всего за год и привезли из Беларуси. Проверить транспорт на маршруте № 1 удалось и корреспонденту «Вечерней Казани». Кстати, новый троллейбус оборудован кондиционерами. Правда, сейчас они уже менее актуальны.
Новый троллейбус модели МАЗ-303Т22 - первый в России. Он отличается от других не только внешними характеристиками и наличием кондиционеров, но и более простым управлением. Сейчас МУП «Метроэлектротранс» обучает персонал и механиков, чтобы те в случае чего смогли оперативно и качественно отремонтировать троллейбусы. Поможет в этом и то, что все троллейбусы собраны из китайских, русских и белорусских запчастей. А значит, в случае выхода из строя какой-либо детали или оборудования их легко можно будет заменить.
Всего в Казани ездят 182 троллейбуса. Из них 73% изношены, поэтому смена была необходима. Благодаря новым троллейбусам увеличивается парк и срок эксплуатации, поэтому фактически изношенных троллейбусов уже не останется. Самые старые будут 2013 года, троллейбусы 2007 года заменят на новые. Обновлять парк планируют постепенно.
- Вы знаете, у нас есть потребность в замене транспорта, мы эксплуатирующая организация. Мы перевозим людей. И, естественно, если на наши просьбы будет оказана финансовая поддержка, так как собственных средств, естественно, не хватает, то мы будем рады, - отмечает Ефимов.
Первое, что преимущественно отличает новые троллейбусы - это увеличение мест до 34 (в старых троллейбусах их было 23), большинство из которых на низком полу. Все сиденья здесь мягкие, а расположенные рядом USB-розетки позволяют в любое время подзарядить телефон.
Для зимнего же периода предусмотрены четыре печки, которые отапливают салон. Одна из них находится в кабине водителя.
- Люди садятся с воодушевлением, потому что новый троллейбус. Красиво, комфортно, удобно, люди рады, - рассказывает кондуктор Надежда Соловьёва.
Изменения коснулись и «рубки управления». Водитель Андрей Лисин с 25-летним стажем уверяет, что работать здесь намного удобнее. На «мультируль» вынесено управление многофункциональным дисплеем, дверями, информационной системой и остановочным тормозом, а боковые зеркала регулируются джойстиком. Сейчас уже не нужно вылезать из салона и двигать вручную.
- Изменилась вся конструкция, начиная от кнопок и заканчивая тем, как стоят педали. Автономный ход очень большой. Действительно сейчас можно много проехать, - говорит водитель троллейбуса.
В случае какого-либо сбоя в электроснабжении аварийная автономная система позволит проехать транспорту еще два с половиной километра. Увеличена и длина самого троллейбуса - на 43 сантиметра относительно старой версии. То есть, когда троллейбус находится в движении, он похож на междугородний автобус - более плавный, что позволяет избежать раскачек и неожиданных падений пассажиров. Когда двери открываются или закрываются, об этом уведомляют световые и звуковые индикаторы. Снаружи и внутри салона есть кнопки для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья: с помощью них можно привлечь внимание водителя и других пассажиров.
МУП «Метроэлектротранс» сотрудничает с АО «Социальная карта» по внедрению бескондукторной системы. Этот проект будет реализован на условиях сервисного контракта. Сейчас договор находится на стадии подписания. Бескондукторной системой будет оборудовано 102 единицы транспорта в Казани с учетом троллейбусного маршрута № 2, на котором такая же система действует с августа 2021 года. По мере установки валидаторов МУП «Метроэлектротранс» будет информировать об этом в социальных сетях.
- Установят бескондукторную оплату, обновят валидаторы. У пассажиров появится возможность у каждой двери приложить карту или проездной, чтобы оплатить поездку, - говорит Ефимов.
На конвейере находятся ещё 22 троллейбуса: сейчас идёт облицовка и установка кресел. Для того чтобы обезопасить пассажиров и персонал, создали двойную степень защиты от коротких замыканий. Особенно это важно в дождливую погоду - именно на такую и пришелся наш рейд. Несмотря на ливень, поездка прошла комфортно. Однако основная проверка на прочность и комфортабельность ещё только предстоит: впереди холода и высокий пассажиропоток. Только после этого можно будет говорить о том, насколько троллейбусы нового поколения хороши.
- Нужно за всем следить. Нам необходимо ещё контактные сети ремонтировать, трамвайные пути тоже, - отмечает Ефимов.
На их ремонт может уйти четыре с половиной миллиарда рублей. Некоторые трамвайные пути работают с 60-х годов прошлого века. Заменить их попросту не могут, поскольку средств не хватает.Фото: Павел Хацаюк / «Вечерняя Казань»