Легендарный авторынок в Казани пытается выжить в эпоху маркетплейсов
Исполком Казани утвердил строительство ЖК около известного авторынка, после чего появились слухи о и его сносе. Одни уверены, что былая популярность уже не вернется, но есть и те, кто пророчит автоточке наплыв клиентов из-за новостроек.
Авторынок в Ново-Савиновском, появившийся в 90-х годах, в скором времени, возможно, будет утрачен. Об этом всю прошлую неделю сообщали СМИ и соцсети. Говорилось, что после сноса на месте торговых рядов и хозяйственных площадок сформируют жилой район с новой улично-дорожной сетью и общественными пространствами. «Вечерняя Казань» решила выяснить, есть ли на самом деле будущее у легендарного авторынка и насколько правдивы слухи.
Недавно исполком Казани действительно утвердил проект планировки территории (ППТ), ограниченной улицами Фатыха Амирхана, Михаила Миля, Адоратского и Воровского. Но в мэрии нам рассказали, что развитие данной площадки территорию авторынка не затрагивает. Согласно ППТ, этажность домов не должна будет превышать восьми этажей, максимальная общая площадь жилых помещений составит 39,2 тысячи квадратных метров, а площадь коммерческих помещений – 1,3 тысячи квадратных метров. Помимо этого, в жилом комплексе должен будет появиться детский сад на 106 мест, также предусмотрено размещение многоуровневого паркинга на 352 машино-места.
Чем известен авторынок?
Об авторынке в Казани знает практически каждый житель города. Автолюбители раньше приезжали сюда довольно-таки часто. Авторынок стал местом встречи автовладельцев: здесь не только покупали, но и на месте чинили свои машины, меняли запчасти, советовались и делились опытом по ремонту. И сейчас здесь немало народу, даже в будние дни. Одни покупают необходимые запчасти, выискивая что-то особенное или просто нужное для ремонта, другие крутятся вокруг своих машин. Торговые точки буквально заставлены товарами.
Однако продавцы говорят разное. В разговоре с «Вечерней Казанью» владелец одной из точек отметил, что этот бизнес вовсе неприбыльный и авторынок уже потерял былую популярность. Большинство покупает всё необходимое в магазинах или на маркетплейсах.
Другой наш собеседник тоже заметил упадок спроса, но точка здесь – всё ещё самая прибыльная. Сколько стоит арендовать место — никто не говорит, объясняя, что это коммерческая тайна.
- Мы пробовали открываться в других местах. Дело там вообще не шло. Здесь хорошо покупают, потому что место известное, – рассказал мужчина.
Все они уже слышали последние новости о якобы планируемом сносе и даже уточняли у нас подробности того, что именно здесь будут строить. Потерять это место многие, конечно, боятся, но к переезду все они готовы.
- Каждый год новости появляются, что якобы снесут. Его каждый год сносят. Но все ещё стоит. Нам никто ничего не говорил. Всё так же аренду платим, – отметил собеседник.
Очевидно, простоит этот рынок ещё не один год назло всем. И, возможно, даже станет пользоваться большей популярностью, поскольку рядом появится ещё больше жителей.
А стоит ли такие территории сохранять?
Урбанист и автор подкаста «Мамкины урбанисты» Василь Закиев считает, что авторынок давно себя изжил, поскольку люди покупают всё необходимо иначе.
- Территория простаивает в смысле городской ценности и является понятным кандидатом на реновацию, – добавил спикер.
Такого же мнения придерживается и редактор телеграм-канала «Казанец» Эдгар Сулейманов.
В целом подобные территории сейчас в Казани стараются «реанимировать», сделав из промзон и складов нечто уникальное. Но, по мнению урбанистов, автоматический снос под жильё — установка неправильная. Первые этажи лучше отдать под бизнес-центр, технопарки, мастерские, культурные пространства, а остальное – под жилье.
- Это работает экономически и социально лучше, чем очередной «спальник». Например, в этом районе очень не хватает коммерческой недвижимости сейчас, – отметил Закиев.
По мнению Сулейманова, Казань сегодня находится в такой ситуации, когда свободной земли в центре города почти не осталось, а бывшие промышленные территории являются хорошим резервом для формирования новых центров городской жизни. Причём на этих территориях могут хорошо сосуществовать жильё, офисы, креативные индустрии, технопарки, сервисные производства и общественные пространства. А крупные и вредные производства всё же целесообразнее переносить далеко за периферию города.
- У Казани есть важная особенность: её центр стремительно разрастается. То, что когда-то было пригородом, сейчас становится практически центром. Для примера можно привести территорию вокруг нового театра Камала. Раньше там не было даже намёка на центральность. Это был производственный кластер со множеством заводов, так сложилось исторически. Но времена меняются, и теперь это перспективная территория, для которой то и дело анонсируются крупные инвестиционные проекты, – считает спикер.
Район для строительства хороший, но есть несколько но
Урбанисты положительно оценивают выбор района для строительства ЖК, однако при проектировании стоит учитывать несколько нюансов. Ново‑Савиновский район — самый маленький по площади в Казани, но третий по численности населения. Появление новых жителей приведёт к дополнительной нагрузке на социальную инфраструктуру: школы, поликлиники и детские сады.
- Появление этого немаленького нового ЖК безусловно даст дополнительную нагрузку на инфраструктуру. Безусловно «на районе» нужны пара новых садиков и школа. В плане транспорта самое время начинать реализовывать планы расширения и объединения двух кусков улицы Воровского. И Гаврилова расширять, соответственно, тоже, спрямлять её в районе перекрёстка с Чуйкова, может, в бульвар превратить. На уровне тех же фантазий, можно ещё и улицу Миля продлить вдоль железной дороги через мост в сторону Сибирского тракта, – поделился редактор телеграм-канала «Казанец» Денис Семёнов.
Урбанист также обратил внимание на общественный транспорт. В этом месте неплохая транспортная доступность: три автобусных маршрута идут прямо по Воровского и Амирхана, есть станция электричек. Но на этом всё. Мечтать о трамваях, троллейбусах и метро в этом месте не приходится, отметил спикер. Наличие лишь фактически одного вида транспорта стоит учитывать. Будущим жителям также придётся привыкнуть к соседству с железной дорогой и частому шуму.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Фемида признала, что Инесса Куляжева недополучила более пяти миллионов рублей при разводе с замруководителя исполкома Казани, — это ломает обвинение по уголовному делу женщины.
Решение взыскать со спортсменки 100 тысяч рублей в пользу пострадавшей соперницы могло стать прецедентом. Однако известной российской баскетболистке удалось отстоять дочь, а заодно и здравый смысл.
На момент аварии, в котором погибла несовершеннолетняя девушка, машина каршеринга могла быть неисправна. Истину пытается установить адвокат 19-летнего водителя, но это ли стало причиной трагедии?
Очередное ДТП на общественном транспорте обсуждали сегодня не только местные, но и федеральные СМИ. Регулярные массовые инциденты поднимают вопрос безопасности лишь на время. Все всё понимают, знают пути решения, но ситуация не меняется.
В условиях экономической стагнации продовольственный ретейл замедлил рост. Ценовая конкуренция усилилась: торговые сети завлекают покупателей акциями и незаметно сокращают ассортимент. Ключевыми каналами становятся онлайн и магазины у дома.
