«Берегись велосипедиста!», - такое объявление впору вывешивать на казанских тротуарах. Активисты велосипедного движения, так рьяно боровшиеся за место под солнцем для своего экологически чистого вида транспорта, одержали победу - им теперь везде дорога.
Солнечное утро. Тротуар вдоль улицы Чистопольской. Топаю на работу. Крик в спину: «Дайте проехать! Дорогу! А-а-а-а!...», - и я едва успеваю увернуться из-под колес юного велосипедиста, напуганного перспективой грохнуться на асфальт из-за столкновения с пешеходом. А навстречу уже едет парочка влюбленных - прильнули друг к другу и руки переплели. Объятия они нехотя размыкают лишь перед самым моим носом, убедившись, что я с дороги не сверну. И парень ворчит: «Нельзя подвинуться?». На пешеходном переходе перед самой редакцией пенсионерка шарахается от гражданина на двух колесах, переезжающего по «зебре» улицу... Да что же это такое?!
А это, утверждает заместитель командира полка ДПС ГИБДД по Казани Михаил Савин - нарушения, расцвету которых поспособствовала либерализация Правил дорожного движения в той части, которая касается велосипедистов.
Изменение Правил дорожного движения, расширившее права велосипедистов, произошло в апреле. Подписанное премьер-министром России Дмитрием Медведевым постановление, в частности, открыло велосипедам выезд на автобусные полосы.
- До вступления в силу этих изменений я лично был сторонником того, чтобы дать возможность велосипедистам ездить по тротуарам, - заявил Михаил Савин корреспонденту «ВК». - Велосипедных дорожек у нас в городе мало, велосипедных полос на дорогах нет. А при движении велосипедистов по дорогам согласно требованиям старой редакции ПДД, запрещавшей им выезд на автобусную полосу, зачастую имели место тяжелые последствия. Представьте, с одной стороны едет большой автобус, c другой - плотный поток автомобилей и между ними - человек на велосипеде… Но этой проблемы больше нет. Велосипедисты получили право двигаться по правому краю проезжей части - по автобусной полосе. Она не загружена транспортом, значит, безопасна. А Казань, тут вряд ли кто возразит, - город автобусных полос, и ездить по тротуарам у взрослых велосипедистов необходимости больше нет.
Кататься по тротуарам и пешеходным дорожкам правила безоговорочно разрешают только велосипедистам до 14 лет, которым на дорогу выезд запрещен. А всем, кто старше, ехать на велосипеде там по правилам можно, лишь сопровождая велосипедиста младше 7 лет, перевозя на велосипеде ребенка младше 7 лет, либо там, где «отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине».
Но в Казани по тротуарам ездят как юные, так и немолодые велосипедисты, как в компании с детьми, так и без них. Наезды велосипедистов на пешеходов на тротуарах, по словам Михаила Cавина, - явление нередкое. А причина, по его мнению в том, что правила написаны недостаточно четким языком. Было бы в них сказано: «Запрещается», - гаишники имели бы право оформлять протоколы на раскатывающих по тротуарам на великах взрослых граждан. Но в ПДД используется более мягкая формулировка: «Допускается движение велосипедистов» по тротуару в тех случаях, когда нельзя двигаться по краю проезжей части. А такие ситуации возникают часто: к примеру, в дождь из-за неработающей ливневки край проезжей части - это одна большая лужа.
Как однозначное нарушение, объясняет Савин, правила сейчас трактуют только движение на велосипеде по «зебре» и поворот налево на дороге, имеющей в одном направлении более одной полосы. Взрослый велосипедист обязан на «зебре» спешиться и катить велосипед рядом, в противном случае ему грозит штраф в 800 рублей. Но, похоже, эта карательная мера не очень-то применяется — на одном только переходе через улицу Сибгата Хакима за пять минут корреспондент «ВК» насчитала шесть нарушителей ПДД на велосипедах.
Представитель одного из казанских велосообществ Леонид Иванов говорит, что с тех пор, как в нашем городе для велосипедистов появилась возможность ездить с комфортом, не нарушая правил, на первый план вышла проблема культуры вождения велосипеда. И что более опытные участники движения по мере сил стараются воспитывать молодежь.
Иванов отметил, что казанские автомобилисты теперь «уважительно и с пониманием относятся к велосипедистам на дорогах». Но уважение и понимание пришли не сами собой, а в результате штрафных санкций, пачками накладывавшихся на автовладельцев за наезды на водителей двухколесного транспорта. Похоже, пора использовать те же методы для воспитания у велосипедистов уважения к другим участникам движения.