Казанский транспорт работает из последних сил
Транспортная инфраструктура столицы Татарстана продолжает переживать кризис. Из-за нехватки в отрасли денег страдают в первую очередь пассажиры. Они недовольны не только состоянием общественного транспорта, но и ценами на проезд.
Что происходило в транспортной сфере Казани?
Как и ожидалось, прошедший год начался с привычного для казанцев, но неприятного события — подорожания проезда в общественном транспорте. Единая стоимость поездки на разных видах общественного транспорта составила тогда 43 рубля. Руководители предприятий АПТ отмечали, что повышение стоимости проезда происходит по нескольким причинам: необходимость модернизации транспортного парка, рост расходов, кадровый дефицит. Больше всего транспортников беспокоит неполная компенсация за льготников, из-за чего ежегодно руководители предприятий теряют значительную часть доходов.
В 2026 году стоимость проезда стала ещё выше – теперь за поездку придётся отдавать 46 рублей. Ещё одна проблема, не дающая покоя казанцам, – путевое хозяйство наземного электрического транспорта. Трамвайные пути и контактная сеть Казани эксплуатируются уже не одно десятилетие. По данным МУП «Метроэлектротранс» на начало 2025 года, из 132 километров трамвайных путей более 70 километров имеют предельный износ. Из-за этого повышается риск возникновения аварийных ситуаций. Однако решить эту проблему за год не удастся, поскольку для масштабного ремонта путей требуются значительные ресурсы. Прежде всего — существенные финансовые вложения, которых пока нет в городском бюджете. Местные власти пытаются решить проблему системным ремонтом, однако для кардинального изменения ситуации нужна комплексная ревизия всего путевого хозяйства.
Помимо этого, казанцы жалуются на устаревший общественный транспорт, из-за поломки которого нарушается график работы. Городские власти пытаются решить эту проблему, ежегодно частично обновляя подвижной состав. По данным комитета по транспорту исполкома Казани, МУП «Метроэлектротранс» по договору лизинга (на 3 года) с АО «Сбербанк лизинг» приобрело 39 троллейбусов. Также транспортными предприятиями приобретено 30 газомоторных автобусов по договорам финансовой аренды на пять лет с ГУП «Татлизинг».
В исполкоме также сообщили, что пассажиропоток городского пассажирского транспорта за 11 месяцев 2025 года составил 204,2 миллиона пассажиров. Наибольший объем перевозок осуществляется автобусами – 63,5%. Городским электрическим транспортом перевезено более 74,5 миллиона пассажиров, или 36,5% от общего объема перевозок. 96 процентов пассажиров пользуются безналичной системой оплаты проезда. Несколько лет назад в Казани начался эксперимент по внедрению бескондукторной системы оплаты. В 2025 году терминалами бескондукторной оплаты оборудованы 99 автобусов МУП «ПАТП № 2.
Под конец года казанцев поразила новость относительно строительства дороги — дублёра Оренбургского тракта. Каждый водитель понимает необходимость новой дороги, однако многих поразил выбор трассировки дублёра. Ещё осенью на круглом столе эксперты из Института пространственного планирования Татарстана, Института развития Казани и мэрии города обсудили варианты трассировки. Всего есть три предложения, каждый из которых имеет свои минусы и плюсы. Однако больше всего экспертов в области урбанистики и экологов разочаровал вариант института пространственного планирования, по задумке которого дорога пройдёт через Матюшинский лес и природную зону Подувалье. Предполагается масштабная вырубка леса. После утверждения этого варианта Кабмином Татарстана экологи раскритиковали решение властей не проводить общественные слушания. Не совсем согласна с предложенным вариантом и мэрия Казани. Тем интереснее, будет ли развязка истории в 2026 году?..
Что изменилось и к чему готовиться будущим и действующим водителям?
Прошедший год ознаменовался серьёзными изменениями в регулировании транспортной отрасли. По словам основателя компании InnovaTransport и эксперта в транспортном консалтинге Алексея Смирнова, ключевые нововведения были выстроены вокруг трёх стратегических приоритетов — цифровизации, безопасности и экологичности.
Одним из знаковых шагов стала цифровизация документооборота: теперь электронная транспортная накладная обязательна, а её отсутствие влечёт штраф от 10 до 50 тысяч рублей. Одновременно ужесточился контроль за перевозчиками — пересмотрены требования к лицензированию и страхованию их ответственности.
В сфере экологии вступил в силу важный стандарт: для новых грузовых автомобилей теперь обязателен «Евро‑6», что должно заметно снизить вредные выбросы.
Существенные изменения коснулись и безопасности дорожного движения. Законодательно уточнено понятие «детское удерживающее устройство», а штраф за его отсутствие установлен в размере трех тысяч рублей. Значительно повысилась ответственность за непропуск спецтранспорта. Штраф может достигать десяти тысяч рублей. Кроме того, были скорректированы правила регулирования маршрутов и весовых ограничений, что призвано упорядочить грузоперевозки и снизить нагрузку на дорожную инфраструктуру.
Также выросли государственные пошлины за выдачу номеров и другие регистрационные действия.
Алексей Смирнов напомнил, что в следующем году ожидается продолжение курса на модернизацию транспортной системы. Планируется повышение транспортного налога и внедрение обновлённого ГОСТа на дорожные знаки — пилотные образцы, включая вертикальный знак «Стоп», уже тестируются в Москве и Санкт‑Петербурге. Кроме того, по словам эксперта, будут реализованы изменения в регулировании рынка средств индивидуальной мобильности — электросамокатов, гироскутеров и других подобных устройств.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
В Казани началось рассмотрение дела в отношении 15 предполагаемых участников одной из самых заметных группировок города.
Свидетель по делу о взятках в среде казанских ВИП-силовиков обличил схему коррупционного гостеприимства, упомянув в показаниях «первых лиц» ведомства.
За первые пять месяцев в республике зафиксирован рекордный рост недовольства услугами ЖКХ, тем временем глава Госжилинспекции региона успокаивает население возможностью наказать «ресурсников».
Владелец строительной компании «Профессионал» Роман Темниковский получил три года строгого режима за дачу взятки сотрудникам ФНС — те должны были «списать» более 40 миллионов.
Платёжки за ЖКУ в Казани за последнее время действительно стали заметно больше. Но часть расходов можно вернуть обратно. Сейчас жители Казани могут получить кэшбэк до 10% при первой оплате ЖКУ в приложении Т-Банка.
