За 10 лет в Татарстане парк автомобилей, работающих на газомоторном топливе, увеличился в 26 раз

На сегодняшний день по дорогам республики бегает 13 тысяч 11 легковых и грузовых автомобилей, работающих на газомоторном топливе, тогда как перед стартом республиканской программы «Развитие рынка газомоторного топлива в РТ на 2013 - 2023 годы» их было всего 508. За это время количество газозаправочных станций увеличилось с 10 до 45, а объем реализации компримированного (сжатого в 200 раз) природного газа метана вырос с 4,5 миллиона до 72,2 миллиона кубометров. 

В 2022 году на компримированный природный газ (КПГ) был переоборудован 1221 дизельный и бензиновый автомобиль и еще 508 закуплено, реализовано 72 миллиона 270 тысяч кубометров КПГ. По итогам 5 месяцев 2023 года достижения намного скромнее - переоборудовано 199 транспортных средств, приобретено 5, реализовано 27 миллионов 900 тысяч кубометров КПГ. Имеющиеся в Татарстане 45 АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная станция), 4 криоАЗС и два комплекса по сжижению природного газа позволяют обеспечивать газомоторным топливом более 13 тысяч транспортных средств, и по этому показателю наша республика занимает в России лидирующие позиции. 

Что касается машин, работающих на сжиженном природном газе (СПГ), то их значительно меньше, всего 214. По итогам 2022 года реализация СПГ составила около 8 тысяч тонн, за 5 месяцев 2023 года – 3,5 тысячи тонн. 

То, что автомобили, использующие газомоторное топливо, становятся все более популярными, объясняется просто. Во-первых, расходы на него в два-три раза меньше, чем на традиционные виды топлива. Например, сравним стоимость пробега от Казани до Сочи на «Ладе Гранте» в бензиновом и газомоторном исполнении. Расстояние 2100 километров, расход бензина марки АИ-95 на 100 километров составит 7,5 литра, что при цене 51,5 рубля в итоге обойдется в 8111 рублей. На тот же пробег газомоторная версия на каждые 100 километров потратит 7 кубометров КПГ по цене 21,5 рубля, что выльется в сумму 3161 рубль. Выгода очевидна.    

Во-вторых, газомоторное топливо намного экологичнее и соответствует стандартам «Евро-5» и «Евро-6». Автомобиль на КПГ выбрасывает в атмосферу в 2 раза меньше оксида азота, в 10 раз меньше угарного газа и в 3 раза меньше других оксидов углерода, чем автомобиль с бензиновым двигателем. При сгорании природного газа не образуется сажа, отсутствуют выбросы свинца и серы. В целом использование КПГ обеспечивает в 9 раз меньшую задымленность окружающего воздуха. 

Спрос диктует предложение. Поэтому сегодня машиностроительные предприятия республики уделяют большое внимание расширению линейки газомоторной техники. На территории Татарстана локализовано четыре таких производства. Это компании «КАМАЗ», «РариТЭК холдинг», «МТЗ-Татарстан» и «Ак Барс холдинг». Ими разработаны и представлены образцы газомоторной специальной сельскохозяйственной и дорожной техники, которая работает на КПГ. Это, в частности, газодизельный трактор «Беларусь 821». Эти компании также принимали активное участие в доработке и тестировании газового белорусского комбайна «Полесье», который работает на КПГ. В настоящее время компания «МТЗ холдинг» совместно с Минским моторным заводом, компаниями «МТЗ-Татарстан» и «РариТЭК холдинг» завершает работу над газовым двигателем для тракторов. А базовая конструкция газопоршневого двигателя позволяет реализовать мощностную линейку двигателей от 100 до 180 кВт различного назначения. Это автомобильные, тракторные, строительные, сельскохозяйственные и стационарные моторы для генераторных станций. Их производство будет осуществляться на мощностях «МТЗ-Татарстан», который располагается в Елабужском районе. Уже проведена предварительная полевая эксплуатация трактора «Беларусь 821». Сейчас двигатель находится на испытаниях в Центральном научно-исследовательском автомобильном и автомоторном институте «НАМИ», и есть надежда, что уже в этом году наши поля будут обрабатывать трактора в газомоторном исполнении, в чем по понятным причинам очень заинтересованы наши сельхозпроизводители. 

Кроме того, татарстанскими предприятиями в последние годы разработаны и представлены образцы различной газомоторной техники, которая работает на СПГ. Это фронтальный погрузчик «Кировец», энергонасыщенный гусеничный экскаватор, полноприводный автобус, магистральный тягач «КамАЗ 54901», трактор «МТЗ 2022», самосвал грузоподъемностью 20 тонн и болотоход для работы в труднодоступных местах. 

Если говорить об общественном транспорте, а именно о пассажирских автобусах, то на сегодняшний день их количество составляет более 1800 единиц, из которых 1,5 тысячи работают на муниципальном, то есть внутригородском, и 340 на межмуниципальном сообщении. На сегодня на газомоторном топливе работают уже 693 единицы, или 41% общего парка маршрутных автобусов. В частности, с 2020 по 2022 год в Казани приобретено 145 автобусов марки «НефАЗ», в том числе 113 в рамках федеральной программы «Безопасные качественные дороги». А с начала 2023 года перевозчиками закуплено 199 машин, из которых на газомоторном топливе работают только 8. Минтрансом РТ определена потребность в общественном транспорте в 39 муниципальных образованиях, включая Казань, в количестве 474 единицы. В 2023 - 2024 годах министерство планирует участвовать в двух федеральных программах по обновлению общественного транспорта. Если все получится так, как задумано, то удастся закупить около 400 автобусов на газу. 

Фото: Павел Хацаюк / «Вечерняя Казань»