Старый «кореец» или новый «китаец»? Казанским автомобилистам по карману только подержанные машины

Перестали покупать новые автомобили и пересаживаются на бэушные жители Татарстана. Оно и понятно: поставки иномарок средней ценовой категории в нашу страну прекратились, цены на некогда бюджетные корейские Kia Rio и Hyundai Solaris вплотную приблизились к 2,5 млн рублей, да и некоторые модели АвтоВАЗа уже преодолели отметку в 1 миллион. Побывав в автосалонах, корреспондент «Вечерней Казани» убедилась, что популярных «корейцев» там почти не осталось, завоза не ожидается и теперь менеджеры предлагают потенциальным покупателям продукцию китайского автопрома. Однако как поведут себя внешне красивые и напичканные опциями «китайцы» в перспективе 3 - 5 лет, пока неизвестно.

ЖДАТЬ БЕСПОЛЕЗНО

О том, что продажи легковых автомобилей в Татарстане за прошлый год упали на 33 процента, сообщили на недавней сессии Госсовета РТ.

А за первый квартал этого года, по статистике «Авито Авто», в республике на 32,5% выросли продажи б/у иномарок. В топ-3 вошли корейские «братья» Kia Rio и Hyundai Solaris и американский Ford Focus. В десятке также Volkswagen Polo, Opel Astra, Kia Sportage, Kia Ceed, Skoda Octavia, Toyota Camry и Chevrolet Niva. Средняя цена приобретенной машины с пробегом - 830 тысяч рублей.

Корреспондент «ВК» под видом покупателя заглянула в автосалон «ТТС Кia» и, мягко говоря, ошалела от цен.

- В наличии осталось всего несколько машин, ждать нового поступления пока бесполезно, - с ходу предупредил консультант. - Kia Rio сейчас дороже, чем Kia Rio X, выгоднее брать хетчбэк, машины-то одинаковые, но Х будет поинтереснее, у него дорожный просвет повыше. Kia Rio X на механике с двигателем 1,6 стоит 2 млн 30 тысяч рублей. Седан в идентичной комплектации - 2 млн 300 тысяч. Хетчбэк с коробкой-автомат в начальной комплектации - 2 млн 340 тысяч, седан - 2 млн 450 тысяч.

Все машины в автосалоне завоза 2022 года, когда еще были прямые поставки.

- Из Казахстана возят в основном автомобили сегмента повыше - Sportage, Sorento, - объяснил менеджер. - Автомобили B-класса пока не везут.

БЫЛ «МИЦУБИСИ» И СПЛЫЛ

Расстроенная ценами и ассортиментом, я отправилась в соседний салон «ТТС», где еще несколько месяцев назад висела надпись Mitsubishi, а теперь торгуют автомобилями китайского бренда Omoda. Решила узнать, что за зверь такой, реклама которого все чаще мелькает на различных площадках.

В зале оказалось несколько машин одной модели - внушительного вида внедорожник Omoda C5 в разных цветах и комплектациях. Цены - от 2 млн 450 тысяч до 2 млн 800 тысяч рублей.

- Сейчас люди делают упор либо на подержанные автомобили, либо на новые китайские. И в китайских автомобилях покупатели многое для себя открывают - и в плане качества, и в плане гарантийного обслуживания, которое на уровне «европейцев», - заверил меня Марат, назвавшийся руководителем автосалона. - Omoda - это дочерняя компания Chery, платформа, внутренности у этих машин одни. Деталей на них полно, их сейчас гораздо легче найти, чем на тот же Mitsubishi или Subaru.

- В характеристиках написано, что объем двигателя - всего 1,5, а машина - внедорожник, она, наверное, еле ползет? - поинтересовалась я у продавца.

- Вы на эти цифры не смотрите, здесь двигатели турбированные - 147 л.с. Если взять любой классический двухлитровый двигатель, например у KIA Sportage, то по динамике разгона он уступает этому двигателю. У Sportage динамика - 11,5 секунды, а здесь - 9,9. И при этом «китаец» экономичный: расход бензина - около 8 литров, - расхвалил Марат свой товар.

По его словам, в начале мая в продаже появится новая модель - седан S5 класса С по цене 2 - 2,5 млн рублей, на него можно будет обратить внимание любителям Solaris и Rio. Вроде как за те же деньги получаешь машину классом выше.

Директор по продажам сети автосалонов «КАН Авто» в Казани Рита Халилова подтвердила «ВК», что китайские бренды все больше завоевывают отечественный авторынок. Сейчас доля импорта авто из Южной Кореи и Японии составляет менее 2%, а львиную долю новых машин - 70% - везут из Поднебесной.

- По сравнению с январем - мартом 2022 года в первом квартале этого года продажи новых автомобилей упали на 11%. Однако мы видим растущий интерес к автомобилям из Китая. Бренд Haval продемонстрировал прирост в 380%, Geely - в 270%. Это сейчас общий тренд. По результатам первого квартала года 37% продаж новых автомобилей в России пришлось на отечественную Lаda, на втором и третьем местах - китайские Haval и Geely, - рассказала представитель «КАН Авто». - Продажи автомобилей с пробегом увеличились на 56% по сравнению с продажами 2022 года. Среди авто с пробегом пятерка лидеров - это Lada (Granta, Kalina), Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.

«ЗНАКОМЫЙ УЖЕ ЧЕТЫРЕ ПОДЕРЖАННЫЕ «ТОЙОТЫ» ПРОДАЛ!» 

Однако некоторые эксперты пока настороженно относятся к уверенно завоевывающим наш рынок автомобилям из Китая.

- Да, многие из тех, кто не хочет бэушную машину, начали покупать китайские автомобили. Оно и понятно - цены у них очень конкурентные, по своему виду, оснащению, характеристикам машины выглядят вполне достойно. Но качество проявляет себя не сразу, поэтому, чтобы как следует оценить «китайцев», надо на них посмотреть в течение 3 - 5 лет, - поделился мнением с «ВК» руководитель татарстанской компании «Твой автоэксперт» Павел Кузнецов. - Хорошую статистику дадут автомобили, которые сейчас активно закупают для такси. В том числе интересно, как в наших климатических условиях будут служить их кузова, на которые гарантия зачастую не распространяется, пойдет ли на них коррозия.

По словам Кузнецова, он не понимает тех, кто готов купить новые Solaris и Rio по нынешним ценам:

- Больше 2 миллионов - это же с ума сойти! Зачем их вообще покупать? Тем, кто хочет купить машину стоимостью до 2,5 миллиона и смотрит в сторону Solaris, рекомендую посмотреть на авто возрастом два-три года с минимальным пробегом, но уже класса С, а не B. Например, Kia Ceed, Kia K5.

Владелец автосервиса «Столица» Руслан Валиуллин считает, что автосалоны отпугивают сегодня покупателей не только заоблачными ценами на машины, но и кучей так называемых допов за сотни тысяч рублей.

- Мало того что у них 16-процентная наценка, они еще навязывают дополнительно сигнализацию, антикор, коврики... Все это стоит недорого, по рыночным ценам - тысяч 30, но в салонах дерут под 200 тысяч. Прибавляют также разные страховки для тех, кто берет машину в кредит. А когда дилеры прекратили поставки машин из-за границы, автосалоны завысили цены на уже имеющиеся в наличии. По этим причинам народ уходит из крупных салонов. Замена нашлась у перекупов, которые возят как новые, так и б/у иномарки из Киргизии, Казахстана, Белоруссии. Например, мой знакомый привез и продал за 800 - 900 тысяч рублей уже четыре подержанные Toyota Auris 2017 года, очень хорошо идут! Также с руками отрывают Toyota RAV4, Land Cruiser, Volkswagen Touareg. Запчасти на иномарки найти можно, правда, цены кусаются и скачут: сегодня одна деталь может стоить 20 тысяч, завтра - 25, а послезавтра - 15 тысяч. Ну и контрафакта из Китая стало полно.

Тем временем кризис на авторынке сказался и на автошколах: председатель Всероссийского общества автомобилистов и директор республиканской детско-юношеской автомобильной школы Юрий Кулагин рассказал «ВК», что за последние год-полтора по стране закрылось 15 - 20 процентов автошкол:

- Машины стали недоступны для большинства, следовательно, упало количество желающих получить водительское удостоверение. Если раньше родители отдавали к нам учиться своего ребенка-старшеклассника, планируя в скором времени приобрести для него автомобиль, то сейчас у многих уже нет таких планов и возможностей. При этом стоимость обучения в автошколах не выросла, где-то даже, наоборот, снизилась.