Алексей Чиняков: «Татарстану не хватает регулярных контейнерных сервисов»
Большим подспорьем в наращивании маршрутов должны стать ОЭЗ «Алабуга» и новый терминал «Один пояс, один путь».
Главный сдерживающий фактор контейнерных перевозок в Татарстане — это нехватка регулярного сервиса, считает коммерческий директор «ТРАСКО» Алексей Чиняков. В разговоре с журналистом «Вечерней Казани» он сообщил, что транспортная компания неоднократно сталкивалась с запросами доставки контейнеров для заказчиков из республики и всегда вариант с доставкой в Москву с последующей перегрузкой в автотранспорт или доставкой контейнеровозом был быстрее и дешевле, чем прямая доставка контейнера в Татарстан. В китайском направлении поезда курсируют один раз в неделю-две до Казани и Нижнекамска, это, по мнению собеседника, очень мало для такого экономически активного региона.
— Единственное решение — нарастить количество регулярных маршрутов и развивать инфраструктуру и сервис в республике. Большим подспорьем здесь должна стать особая экономическая зона «Алабуга», в которой начал свою работу контейнерный терминал «Один пояс, один путь», — поделился мнением Чиняков.
Представитель компании добавил, что планируемые в рамках развития терминала экономические коридоры и транспортные узлы позволят увеличить объемы контейнерных перевозок в Татарстане и он станет точкой притяжения и для соседних регионов.
Компания «ТРАСКО» доставляет товары по России и за ее пределы. Часть маршрутов пролегает через территорию Татарстана, на их долю приходится до 10% общего грузопотока компании. Через республику проходят грузы из Китая, Казахстана, Узбекистана, Киргизии.
Ранее аналитический отдел «Вечерней Казани» изучил, насколько в Татарстане развита транспортная инфраструктура, и узнал, может ли республика стать связующим звеном между Китаем и европейской частью России.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Казанские силовики накрыли коррупционеров, пытавшихся «купить» судью.
В суде по делу о резонансном покушении огласили показания обвиняемых, из которых следует, что жертву нападения, еще до трагедии, стремились скомпрометировать, пытаясь подослать к ней мужчин.
На скамье подсудимых оказались четверо руководителей казанской ячейки, от директора до менеджеров по привлечению. Все они проходят по статьям об участии в ОПС и мошенничестве.
Бывший сотрудник органов внутренних дел через суд пытается «вернуть» себе более семи лет страхового стажа, не засчитанного Соцфондом республики. Первая инстанция уже отказала юристу в удовлетворении иска — впереди апелляция.
От безуспешных «ковровых блокировок» до замедления трафика - что в ближайшей перспективе ждет мессенджер Павла Дурова и как проблемы мессенджера повлияют на пользователей и бизнес?
