В Татарстане хотят больше платить ЧОПам за охрану школ
Всего на эти цели потребуется 110 миллионов рублей в год.
Министерство образования и науки Татарстана хочет повысить оплату частным охранным предприятиям за охрану школ.
Сейчас на охрану школ 1-й и 2-й категории опасности предусмотрена ставка в 150 рублей в час, для 3-й категории - 130 рублей в час. Но, как заявил на заседании комитета Госсовета Татарстана по законности и правопорядку заместитель министра образования и науки республики Станислав Андреев, этих средств недостаточно для полноценного обеспечения безопасности школ.
Министерство предлагает установить новые нормативы оплаты в 162 рубля для объектов 1-й и 2-й категории, для третьей категории - 130 рублей. В случае принятия предложения это потребует дополнительных расходов в размере около 110 миллионов рублей в год. Сейчас предложение находится на рассмотрении в министерстве финансов Татарстана.
Ранее «Вечерняя Казань» писала о ситуации с охраной школ в столице Татарстана. Представители ЧОПов сообщали, что из-за низкой оплаты им невыгодно браться за обеспечение безопасности образовательных учреждений.
Все самое интересное в нашем телеграм-канале.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Завершились прения по делу о «раскулачивании» экс-министра Татарстана. Защита ограничилась озвучиванием письма Ильнара Фаттахова и унылым выступлением.
В суде по делу о продаже мочи пьяному водителю «Порше» тремя сотрудниками ДПС допросили ключевого свидетеля — начальника ГАИ Приволжского и Вахитовского районов Инсафа Ибрагимова.
На казанских вип-силовиков дали показания в суде предприниматели, платившие им откаты после заключения выгодных госконтрактов от министерства внутренних дел. Такая традиция, по словам свидетелей, существовала давно.
В ночь на 24 июля в Зеленодольске произошло ДТП: машина, полная несовершеннолетних жителей Марий Эл, въехала в дерево. Почти все, кто был в машине, погиб. Рассказываем все подробности трагедии.
Грузооборот автотранспорта в Татарстане снизился сильнее, чем в целом по стране. Проблемы с топливом заставляют перевозчиков закладывать издержки в тарифы, а спрос перетекает в другие виды транспортировки товаров.
