Утром в Казани «сломалось» метро

«Мы сидели в закрытом вагоне, было душно и страшно, особенно от того, что никто не объявлял, почему поезд не трогается», - сказала корреспонденту «ВК» жительница Казани Зухра Муланурова, которая сегодня утром хотела, да не смогла уехать на работу со станции «Козья слобода».Сегодня выяснилось, что метро, преимущества которого - скорость и надежность - казанцы давно оценили, вовсе не такой уж и надежный транспорт. Как рассказала Муланурова, состав на «Козью» подали в 8.05: «Я только спустилась на станцию и машинально посмотрела на часы, а тут и поезд подошел». Пассажиры заняли места, народа было много. Двери закрылись, состав все стоял и стоял, а свет в нем то зажигался, то гас. Машинист молчал, люди нажимали аварийную кнопку, но ответа не было. А обстановка накалялась в прямом и переносном смысле: в закупоренных вагонах стало жарко, вентиляция в обесточенном составе не работала.Не удивительно, что из-за отсутствия информации вскоре в Интернете пошли гулять народные версии аварии. От вполне реалистической - что перегон под Казанкой затопили вешние воды (если сейчас все подземные переходы топит, то почему с метро этого не может случиться, особенно с учетом того, сколько трещин и недоделок обнаружили в нем последние проверки). До пока еще фантастической - что в поезде на перегоне между «Кремлевской» и «Козьей» случился то ли пожар, то ли теракт и что спасатели выводят пассажиров из тоннеля по путям (в подтверждении этой версии кто-то распространил снимки с прошлогодних антитеррористических учений на станции «Кремлевская», на которых видно, как пожарные прокладывают рукава вдоль рельс).- Ну почему пассажирам ничего не объяснили? - недоумевает Зухра Муланурова. - Один раз в динамике что-то пробурчало, но настолько нечленораздельно, что никто не понял. На перроне скопился народ. Минут через 30-35 двери нашего вагона вдруг в полной тишине раскрылись, многие пассажиры выбежали на перрон, а те, что стояли снаружи, тут же набились внутрь.  Они же не знали, что поезд давно стоит... После этого двери закрылись еще минут на десять. А когда они вновь так же без всяких объявлений открылись, я не стала больше испытывать судьбу, а скорее выскочила и побежала на автобус. Что на остановке творилось! Я, когда мой автобус подошел, еле втиснулась...Это же надо: не только в поезде, но и на станции никто не соизволил объявить пассажирам, что поезд не идет! То есть люди входили, платили деньги и теряли время. И деньги за оплаченную, но несостоявшуюся поездку им на выходе никто не предложил вернуть!«Там было две проблемы. Люди кидали жетоны, но их выгоняли, а деньги не возвращали. И справок не давали по работе, учебе, - описывали свидетели аварии ВКонтакте. - Около 6-7 человек жалобы написали, а персонал был очень грубый». Кто не понял - когда пассажиры пытались вернуть деньги за поездку через кассу, у них отказывались принимать жетоны. А те, кто из-за аварии в метро опоздал на учебу или работу, просили справки о причинах опоздания, но также получили отказ. А ведь в наше время за прогул без уважительной причины легко потерять работу или без зачета остаться.- Почему отказало оборудование в вагоне, пока неясно, мы в этом будем разбираться. Но возможно, просто был заводской брак, который не сразу проявился, - заявил корреспонденту «ВК» в ответ на вопрос о причинах поломки в метро главный инженер Метроэлектротранса Эльмир Закиров. - А что объявлений не было... Это сначала не было, потому что мы занимались другим делом, выходили из ситуации. Хотели быстро восстановить движение. А потом объявили, я лично все слышал. Кто не слышал - это их проблема.Закиров пообещал, что пассажирам и деньги за проезд вернут, и справки о том, что метро не работало, выдадут: «Пусть обращаются на станцию, там есть администрация»....Движение на ветке «Козья слобода» - «Кремлевская» восстановили через час. Как сказал дежурный полицейский на «Кремлевской», поезд в сторону Заречья вновь пошел в 9.05. «А что такого случилось? - оптимистично заметил он. - Всякое бывает, это же техника! Зачем сразу паниковать, плохое во всем искать?».Но в Метроэлектротрансе, похоже, уже поняли, что сегодняшнее ЧП - повод если не для паники, то для серьезного беспокойства. Во-первых, вагон, в котором отказало оборудование, новый, он из партии, которая пришла в Казань всего год назад. И если отказывает новое оборудование, то как бы вскоре и старые вагоны не начали вставать! Во-вторых, хорошая слава лежит, а дурная бежит. Большой пассажиропоток в метро, а следовательно, и доходность этого вида транспорта в большой степени являются следствием его надежности. А такие ЧП наводят пассажиров на мысль, что надежнее добираться до пункта назначения наземным транспортом. Там все-таки альтернатива есть: не уедешь одним автобусом - сядешь на другой, и пусть с пересадкой, но окажешься на работе вовремя.